寶馬7系整體自動轉向 寶馬7系提示方向盤力度改變又正常了

今天我將為大家分享寶馬7系整體自動轉向系統以及寶馬7系提示方向盤力度改變的問題。希望對大家有所幫助。下面就讓我們開始吧！

什么是整體主動轉向系統

整體主動轉向系統是指整體四輪轉向系統，通過電機改變后輪角度，使汽車保持平穩、順暢，在高端車型上被廣泛使用，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動轉向系統的工作原理是利用控制系統接收車輛的行駛信號，計算得出轉向角度，并驅動螺母帶動絲杠使后輪稍微轉向，提升高速過彎的穩定性。

整體主動轉向系統的優勢在于下降高速轉向靈敏度，保持方向盤的穩定性。然而，它對大型豪華車的操控性有所影響，尤其在低速轉彎和高速行駛中。

在整體主動轉向系統中，需要一個液壓或電動的伺服轉向系統作為基礎。通過加入一個轉向角執行器作為電子調節裝置，電動機和減速機構可根據車輛狀態和駕駛員輸入的轉向角度自動調節。因此，這種系統也稱為疊加轉向系統。

寶馬7系提示方向盤力度改變又正常了

可能故障了。

當寶馬7系提示方向盤力度改變又正常時，很可能是電子助力系統出了問題。該系統影響方向盤的輕重，當前的情況很可能是控制電子助力的電腦出現故障。

操縱行駛方向的裝置被稱作方向盤，是汽車、輪船、飛機等的重要組成部分。最初的汽車是通過舵來控制和駕駛的。方向盤可以將汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加了駕駛的難度。

5代寶馬7系的主動轉向系統是如何工作的

主動轉向系統根據駕駛條件自動調節車輛的轉向傳動比，增加或減小前輪的轉向角度。在低速行駛時，電動機與駕駛者的方向一致，轉向傳動比增大，減少了駕駛者的轉向力需求。在高速行駛時，電動機與駕駛者的方向相反，減小了前輪的轉向角度，提高了轉向穩定性。

除了提供更舒適和靈活的操控性，主動轉向系統還在車輛突然轉向時起到了重要作用。例如在高速公路上超車后回到原車道，或者高速行駛中突然轉向躲避障礙物，很容易發生轉向不足或過度轉向，導致車輛偏離預定方向且可能失去控制。在這種情況下，寶馬車系的DSC系統通過干預制動過程來控制車輛穩定性，但主動轉向系統可以從轉向開始就修正轉向角度，減少偏航情況的發生。當主動轉向系統無法控制車輛時，DSC系統會介入工作。因此，主動轉向系統需要與DSC系統配合使用。