發動機缸體模具制造 汽車發動機外殼的模具是用什么材料做成的呢

大家好，今天來為大家解答發動機缸體模具制造這個問題的一些問題點，包括汽車發動機外殼的模具是用什么材料做成的呢也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~

汽車發動機生產流程

發動機的每個部分是由各自流水線分開完成的，

然后匯總到發動機的裝配車間，進行組裝測試。

簡單寫下流程：

缸體：

缸體都是鑄造的，首先做鑄造砂芯，砂芯有專門的砂芯機通過模具壓制而成，成分主要是石英砂。然后進行鑄造，鑄鋁缸體外側模具是鐵的，里面是砂芯，先將模具加熱到725攝氏度左右，然后將鋁液倒進去，然后等待慢慢冷卻，拿出毛培件，后面先鋸削，再銑，再鉆，再擴孔，絞孔等等。

缸蓋：參照缸體加工順序

油底殼：這個部件多采用壓力鑄造，而且是高壓鑄造，模板可重復利用。壓鑄后，是不能再進行熱處理的，剩下的都是些冷加工工序。

曲軸：

曲軸一般都采用鍛造，造出毛培后，有些曲軸會進行一些表面淬火、高頻淬火等熱處理工藝，然后再粗車，再精車，等等，過程最后幾步有一項很重要，就是做動平衡測試，做完測試的曲軸你會發現在平衡塊上有鉆掉的小孔，目的是去除部分質量，達到動平衡。

凸輪軸：

和曲軸類似，先鍛，后車，不同的是凸輪表面曲面是有非常精確的數控車床分很多步完成的。

連桿：

先鍛造，再進行很多步的熱處理工藝，最后粗車精車。

活塞：

一般量產車的活塞都是鑄造的，但有些高性能賽車活塞采用鍛造工藝。

發動機缸體的鑄造過程

汽缸體的工藝設計是根據鑄件要求，生產批量和生產條件，以及對鑄件結構分析，

確定工藝方案，工藝參數和工藝規程，設計工藝裝備的全過程。

對零件結構的鑄造工藝性進行分析，明確零件的結構特點，提出改進措施或預防缺陷的措施。

主要包括確定鑄件的澆注位置及分型面，畫出標有機械加工余量和拔模斜度的鑄件圖，

并在鑄件圖上標出型芯的形狀，大小，分型分模面，完成模樣工藝圖。其次，確定造型，造芯工藝方案。確定澆冒口系統和冷鐵等的大小，形狀和位置，以及澆注位置，澆注時間等。確定各型，芯的制造材料和方法。設計或選用專用的或標準的鑄造裝備，如砂箱，冒口模，外冷鐵，刮板架等。

汽車發動機外殼的模具是用什么材料做成的呢

汽車發動機外殼，包括缸體外殼、缸蓋外殼、曲軸箱外殼，這些外殼的鑄造模具都是翻砂模。砂模之前是模具工制作的木模。你可以到發動機制造廠的模具車間參觀一下，你會看到這些模具都擺放在與號碼對應的位置，但要取放這些模具時，都是用車間頂部的行車吊運。場面壯觀，井然有序。

發動機其他的零部件的制造模具，有的用砂模，也有的用鋁合金膜、還有的用蠟模等。