法拉第汽車有沒有量產 法拉第未來為什么一直無法量產

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法拉第未來為什么一直無法量產

量產成本太高，作為造車新勢力，法拉第未來此前沒有任何生產汽車的技術及經驗，這就意味著企業所有項目都需要從頭開始，而這無疑是個燒錢的無底洞。

法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）是一家全球化互聯網智能出行企業，總部位于硅谷和南加州，由賈躍亭創辦于2014年，其命名來自于發現電磁感應的物理學家邁克爾·法拉第。它旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯及共享的產品與服務。2016年，首次品牌亮相，2017年，在拉斯維加斯正式發布首款量產電動車FF91。

車型特點

公司名稱的起源，與特斯拉的名字來源于著名物理學家、交流電發明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一樣，法拉第的名稱也來自于發現了電磁感應的物理學家邁克爾·法拉第（Michael Faraday）。

這款車的造型比較前衛，外觀極具科技感，看起來酷似蝙蝠俠的座駕，前面的空洞設計有利于降低空氣阻力，只有一個駕駛座位的設計非常大膽，更像是一輛F1方程式賽車，尾部造型科幻，像一款來自未來世界超大四驅車。

法拉第未來能不能量產

法拉第未來不能量產。根據查詢相關資料信息顯示，從2014年創立至今9年，法拉第都還沒實現量產，而融資的錢也是一次又一次燒完，根據法拉第未來最新的2022年三季報，公司賬面現金僅剩3176.6萬美元，未來量產不靠譜。

法拉第未來(FF)再次推遲首款汽車生產,推遲的原因是什么

美國媒體表明：電動式汽車生產商法拉第未來以供應鏈問題和需要籌集大量現錢為由，推遲了第一款汽車的生產。這一家坐落于美國洛杉磯的創業公司在周一提交的一份管控公示中說，將延遲FF 91電動式SUV在美國的生產制造，方案在今年的第三或第四季度逐漸生產制造。該公司此前曾表明將于本月建成投產。該公司表明，必須籌集3.25億美金來生產制造汽車并且為業務流程保持到今年底提供資金，該公司正與潛在性投資者商討。

該公司表明，短時間希望通過技術專業投資者的上市后基金投資(通稱PIPE)籌集約2億美金。該公司在一份投資者演試中說，需用這種資產來解決原料成本增加和尋找新的零件經銷商。實際上在這次推遲量產前，法拉第未來曾經說過是7月底量產，但是最后改主意了為3一季度量產，如今又變成了3一季度或4季度量產，同時還有一則較為大的變化，那便是早期說FF91量產前不必須附加開展股權融資，現階段的資金充足支撐點到量產，到目前又需要股權融資了。

有些人說賈躍亭是騙子、失信人員、謊話家，也有人說她是霸者、強大、夢想者。量產FF91僅僅第一階段，僅有FF 91真正開始市場銷售而且國內后銷售業績非常好時，并實現FF81產業化樂視賈躍亭才能成功證明自己。

除開資金問題外，老吳覺得實際上最大的問題就是法拉第未來內部斗爭和資產打架斗毆造成。依據法拉第未來向投資者展示的某頁ppt，FF目前正謀取再一次股權融資約3.25億美金，以支撐其最少經營到今年底——這與FF先前“新上市汽車前不再需要附加股權融資”的說法也不符合。