補胎加辣條 電瓶車補胎膠條好

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膠條和辣條講的是同一種方法，無法相比，此方法快捷方便。

膠條補胎這個是最早最傳統的一種補胎方式，就直接拿個大膠條，往你受傷的那個車的孔里面「_」一下給你戳進去，不漏氣，搞定。

此種傳統補胎穿膠條法可以用原始來進行形容，這種補胎方法的原理非常簡單，當車輛的輪胎出現破損之后，以這種方式進行補胎首先要用錐子或者是其他類型的尖銳工具將破損的位置擴大化，之后就用專用的膠水將橡膠條填充這個被擴大的空洞之內，然后讓其和破損處緊密的聯合在一起，之后用錘子等工具輕敲打，讓它們更加密實的黏合在一處。

說到此種補胎方式的優點，就是使用到的工具相對較少，如果用戶在比較偏僻的路段車胎被扎，那么就可以電話預約這種方式讓維修人員到車子無法行駛的地段進行車輛輪胎的維修，不過這種輪胎維修的方式的缺點也是極為明顯的，原因就在于它的操作方式為用銳器將輪胎有破損的地方擴大化，這樣的做法會讓輪胎的受損面積變得更大，也就是說在此后在這一部位受到嚴重擠壓的情況之下，會有更多面破損產生，甚至是你這種開得很快，顛簸的厲害的情況下，這根膠條都會彈出來的，直接就「哧」一下就開始漏氣，就可能讓只是很小毛病的輪胎在此后二次受傷之后只能報廢處理。此種補胎方式之后的輪胎究竟還能夠使用多少時間就要看駕駛者的人品了。

膠條補胎。因為膠條補胎也被稱為辣條補胎、扎錐子、打眼兒。等，因為價格低廉，時間快，是很多車主補胎的首選。所以補胎的辣條學名叫膠條補胎。

摩托車胎補辣條時間久了不穩定。

后輪被扎了個小釘子，用辣條給補好了，沒有幾天開始慢撒氣，發現是原地又漏了，于是又用辣條去補，于是又過了幾天開始慢撒氣，就這樣補了三四次，終于在周日輪胎突然快速沒有氣了，發現在原地有了一個大窟窿。

結論一：踏板后輪溫度比前輪高的多，用辣條補胎沒有幾天就會慢慢融化漏氣。

結論二：盡量內補，反復幾次的辣條補胎費用和功夫堪比內補。

結論三：踏板的后輪溫度高，盡量不用辣條補后的輪胎。