后橋差速器鎖免費正式版 后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區別

大家好，今天小編來為大家解答后橋差速器鎖免費正式版這個問題，后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區別很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！后橋差速限滑差速器和差速鎖有什么區別

回答這個問題前，先要了解差速器是啥。

汽車轉彎的時候，左右車輪轉速肯定不同的，所以左右輪子不可能直挺挺連接到一條軸上，而是需要差速器來吸收轉速差。

但越野車越野的時候，只要有任何一個輪子懸空，那就完蛋了！你怎么轟油門，都是懸空的那個車輪空轉，車輛失去動力。

所以這時候需要把差速器“廢掉”！讓左右輪子連成一體，這時候就需要差速鎖了，說簡單點，差速鎖就是“把差速器鎖死，變成一坨鐵塊”的裝置。

而限滑差速器也叫LSD，它是靠類似離合器結構的摩擦原理，來模仿差速鎖的。（差速鎖是真正的純剛性鎖死，而LSD做不到）

對于民用車，城市里開的，其實兩者都差不多。但對于越野玩家來說，差速鎖和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在過熱燒毀的風險的，而差速鎖則簡單皮實而且非常可靠。

后橋差速器容易鎖死的原因

你好請問是問后橋差速器容易鎖死的原因是什么嗎？后橋差速器容易鎖死的原因是后差速器的小齒輪螺母發生松動。在汽車中導致后橋鎖死的原因是后差速器的小齒輪螺母發生松動，這一情況還有可能導致驅動軸與差速器分離。

后橋差速器鎖究竟是干什么用的有必要加嗎

后橋差速器可以使車輛在轉彎時，左右輪以不同的速度轉動，從而達到汽車順利過彎的目的。但當車輛通過泥濘和冰雪路面時，通常會造成其中一個車輪或兩后輪同時打滑的情況，汽車無法保證直線行駛或迅速脫困，這時差速器鎖就能起作用了。

差速器鎖就是關閉差速器的差速作用，避免車輛在一側車輪打滑或懸空的狀態下，另一側車輪瘋狂空轉，車輛無法正常行駛或脫困。這時開啟差速器鎖讓兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，讓車輛輸出的動力同時分配到兩個后輪上，這樣即使有一個車輪打滑或懸空，另一個車輪仍然有動力輸出，使車輛恢復直線行駛。這樣就可以使車輛脫困了。