換活塞環 汽車更換活塞環是否是大修

大家好，今天來為大家解答換活塞環這個問題的一些問題點，包括汽車更換活塞環是否是大修也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~

更換發動機活塞環是算作大修的

如果活塞環出現了問題需要進行更換的話，那么我們就需要拆卸發動機缸蓋，油底殼等部件。一般情況下，只要是發動機被解體維修的，基本上都算大修的范圍。大修1-4萬，車輛貶值3-6萬

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，沒有恒溫和恒定濕度環境，沒有無塵車間。

大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往后期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。

大修后2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩

活塞玩卡滯是不是只要釋放活塞環就可以實現正常的彈性，并且恢復正常的刮油功能，燒機油大幅改善，答案是一定的。輕微的缸壁拉傷修復活塞環后，會不會一定和新車保持一樣的狀態呢？這個很難。缸壁的輕微磨損，這個磨損的空間，我們是肉眼很難判斷出來深度的，并不能有效的判斷在缸壁和活塞環之間出現間隙的深度。機油即便是在油環完全修復后，這款1.2T的發動機也會因為有缸壁和活塞的間隙造成機油已經有殘留在缸壁參與燃燒，但是會比活塞環卡滯狀態下消耗的機油好太多了。

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。

發動機需要大修，價格應該是汽車裸車價格的1/20左右，一般大修所指的是活塞，活塞環，缸套，曲軸瓦要被氣門頂桿等核心部件的調整與更換作業函數調整氣門間隙。共有證實并對發動機控制組件做電腦匹配。

活塞環(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。

活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

以下是發動機活塞環的更換步驟：1、扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則向下。2、錐面環的小端向上。3、內圓倒角的環，倒角朝上。4、外圓倒角的環，倒角向下。5、活塞環在一面標注有“上”或“0”、“△”等記號，在安裝作業時，須將有標記的一面朝上安裝。6、桶面環或鍍鉻環應裝在第一道環槽內。7、安裝組合式鋼帶油環時，應首先將襯簧裝入槽內，然后安裝上、下兩道刮片，并將兩刮片的開口錯開180°。