福克斯油箱負壓解決辦法 如何解決12款福克斯油箱負壓問題

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新福克斯手動擋油箱負壓是什么原因造成的

蒸發排放控制系統（EvaporativeEmissionControlSystem）：

隨著汽車技術的發展以及對節能減排的強制要求，現在的環保綠標車上都安裝有蒸發排放系統，以下簡稱EEC系統。

EEC系統基本上由油箱雙通閥（或稱蒸發排放閥、保壓閥、吸附控制閥）、碳罐、清洗電磁閥（或稱碳粉再生閥、碳粉脫附閥）組成。

EEC系統的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并適時送入發動機參與燃燒，達到節能減排目的。

碳粉的油氣吸附原理：

由于活性炭的松散微孔結構，使得油氣在通過活性炭時燃油顆粒被活性炭吸附，碳粉吸附油氣的過程簡稱吸附，碳粉中的燃油顆粒抽離碳粉叫脫附。

油箱負壓的來源：

當溫度升高以及燃油晃動時，燃油蒸發加劇，油箱內部壓力上升，此時是正壓。當正壓的壓力達到一定值的時候油箱上部的蒸發排放雙向閥就打開，燃油蒸汽通過雙向閥進入碳罐，活性炭吸附燃油顆粒，部分經活性炭過濾過的干凈空氣從碳罐大氣口排出。

當溫度下降以及燃油靜止，燃油蒸發減少，油箱內部壓力下降，另外燃油消耗液位下降，此時是負壓。當負壓達到一定值的時候蒸發排放雙向閥也能打開，此時空氣經由碳罐大氣口——活性炭——進入油箱。

當發動機正常工作時碳罐清洗電磁閥打開，原先存儲在碳罐內的燃油蒸汽被進氣歧管的負壓逐步吸入發動機參與燃燒，此時活性炭是脫附過程，也是活性炭的活性再生過程。

由于目前大家普遍關注的是油箱內的負壓，因此重點討論負壓。

由上述分析可見，油箱負壓的來源不外乎這幾個原因：

溫度下降產生空氣的熱脹冷縮。

燃油蒸汽凝結（蒸發的逆向過程）。

燃油逐漸消耗，液位下降。

發動機工作時進氣歧管的真空負壓。

如何解決12款福克斯油箱負壓問題

你用嘴吸一下負壓開關下面的油管，如果出油，流量很大，那就沒問題。反之換個開關。

如果流量夠，看看你的化油器油面是否過低，檢查清洗下化油器，看看電阻風門是否工作。