奔馳后輪轉向 奔馳后輪隨動轉向有哪些車

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奔馳后輪隨動轉向有哪些車

奔馳后輪隨動轉向有奔馳S級。

奔馳S級是由奔馳汽車打造的豪華商務轎車，同時也是不少土豪們的標配。針對售價上百萬的大型轎車而言，奢華感是必須要有的，這款車夸張的進氣格柵、巍然聳立的車標、修長的車身都讓人感覺十分大氣。

內飾方面，更是要用令人震驚來贊美，觸手可及的均是軟皮包裹和桃木，再加上出眾的品控，堪稱完美。買奔馳S級需要切記一件事，那就是絕對要選擇動力最強的那款，因為對于這種尺寸較大的車來說，大排量V型機才符合身份。

奔馳S400標配后輪轉向嗎

奔馳S400是選裝后輪轉向。

標準軸距和長軸距車型均可選裝后輪轉向系統，根據版本不同后輪最大轉向角為4.5°或10°。選裝最大轉向角為10°高階版后輪轉向系統后，S級長軸距版的最小轉彎直徑僅為10.8m，較無后輪轉向車型縮短了1.7m之多，成績甚至優于第八代高爾夫（10.9m）。

上述變化等效于前輪轉向比減小15%，同樣車輪轉角下方向盤輸入量只需要原來的85%。

受制于后輪拱空間，高階版后輪轉向系統最大只能兼容255/40 R20輪胎，標準版后輪轉向系統則無此約束。

后輪轉向誕生的原因：

在狹窄道路上行駛，通常需要大角度打方向盤，內輪差對轉向靈活性的影響尤為顯著。汽車的軸距越長，內輪差就越大，前后輪之間的脫節感愈發明顯。

駕駛長軸距車型往往需要為車尾留出更多空間，避免發生剮蹭，這便是老司機口中的“拐大彎”。為了規避軸距的負面作用，后輪轉向系統應運而生。

奔馳后輪轉向建在哪里

奔馳的后輪轉向在前輪。根據查詢相關信息顯示奔馳汽車后輪轉向是根據轉角傳感器檢測前輪轉角信號，控制轉向電機帶動轉向器轉動，同時液壓泵向轉向器提供助力，再通過后輪傳動機構從而使后輪轉動。奔馳的后輪轉向角度為10度，它的工作邏輯是當車速低于60公里每小時，前后車輪反向轉動，當車速高于60公里每小時，前后車輪同向轉動。