變速桿與變速箱連接 自動擋檔把是直接和變速箱連接的嗎

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汽車變速箱至掛檔桿之間的連接部分叫什么名字

車發動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內芯之間有潤滑油，外管固定而內芯可以轉動，這個內芯的轉速與車輪的轉速有著恒定的比例關系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數器累計。

自動擋檔把是直接和變速箱連接的嗎

自動擋檔把是直接和變速箱連接的，擋桿位置在中央扶手箱前面，目前傳統的自動擋有兩種掛擋方式：一種是直排式，這種擋位設計非常普遍，設計優點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現掛錯擋情況。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位，同時也正好位置計算到駕駛室駕駛員左或右側，有的變速箱在駕員或前或后，就要合理設計拉桿或鋼絲拉。

發動機和自動變速箱是如何連接的

是通過液力自動變速器來實現的。

液力變扭器裝有三種葉輪。和發動機相聯的叫“泵輪”，和輸出軸相聯的叫“渦輪”，在它們內周中央，起調節作用的叫“導輪”。

發動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉，帶動泵內的油推動渦輪葉輪旋轉。這就好像把兩個風扇面對面地放在一起，開動一個風扇，另一個風扇也會轉動一樣。

導輪使渦輪甩出的油再次沖擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。液力變扭器再配上一個行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實現倒車，就完全可以滿足汽車的要求了。