發動機dohc和sohc的區別 SOHC與DOHC發動機的區別

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于發動機dohc和sohc的區別和SOHC與DOHC發動機的區別的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享發動機dohc和sohc的區別以及SOHC與DOHC發動機的區別的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

DOHC的發動機SOHC的發動機有什么區別

1、結構不同

DOHC：中文名：雙頂置式凸輪軸。有兩個頂置凸輪放在汽缸蓋上，最后由氣閥室蓋給予完全的密封。

SOHC：中文名：單頂置凸輪軸。與DOHC(Double OverheadCamshaft)相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門。

2、特點不同

DOHC：可以改變氣門重疊角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足而且也因為機械結構的復雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自于賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。

SOHC：結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。

3、動力爆發點不同

DOHC：動力一般在4000-4500轉或者以上爆發。

SOHC：基本上都處于2500-3500轉左右爆發。

sohc和dohc發動機有什么區別,sohc和dohc哪個好

sohc發動機是指其進氣系統用的是單頂置凸輪軸，即一個進氣門和一個排氣門。dohc發動機是指其進氣系統用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門(即2個進氣門，2個排氣門)。

Sohc：單頂置凸輪軸的結構簡單，在低轉速時扭力較大，低轉速時扭矩較同排量DOHC發動機大，爆發力更好。發生機械故障的幾率較低。單頂置凸輪軸的進、排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，造價便宜，維修容易，經濟省油都是單頂置凸輪軸的優勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉是扭矩大，大大體高燃油經濟性，為車主節省一些不必要的燃油費。

dohc：雙頂置凸輪軸的結構要比單頂置的復雜。但運用雙頂置凸輪軸的發動機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。多氣門的結構，發動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強的高轉速功率，在高速行駛時動力充足，但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的SOHC發動機相差太遠。

雖然現在汽車的發動機大部分采用雙頂置凸輪軸，但不代表單頂置凸輪軸就落伍了，單頂置凸輪軸還是有很多可圈可點的地方的。兩者之間沒有那個更好，只有那個更適合。

SOHC與DOHC發動機的區別

DOHC是雙頂置凸輪軸發動機，SOHC是單頂置凸輪軸發動機。DOHC的進排氣效果比SOHC好，燃燒的效果好，發動機功率相對高；但發動機結構相對復雜，成本高。一句話，DOHC比SOHC先進，但價錢高！