拉貨的火車為什么兩旁都沒(méi)有高壓電線?

1、有啊，動(dòng)漫劇上就有電線桿。鐵路兩邊的電線桿是給運(yùn)行在鐵軌上的列車提供電力。火車通過(guò)車體頂部升起的受電弓（結(jié)構(gòu)類似于消防車的云梯）與“軌道上面的電線”，即接觸網(wǎng)相連，那根電線通常叫做接觸線。

2、第一，火車運(yùn)行需要的電壓屬于高壓，高壓線塔在鐵道附件便于接變電站引流入軌。第二，鐵路兩側(cè)人來(lái)往較少，高壓線在鐵路兩側(cè)不容易造成安全事故。

3、電車線”和“雙溝線”，至于叫“雙溝線”是因?yàn)樵摼€在敷設(shè)固定時(shí)，需要在線的兩側(cè)各有一個(gè)溝槽，方便用卡子固定懸吊，很形象的叫法。所以，無(wú)論叫作接觸電纜、接觸線、雙溝線及電車線，意思都是一樣，只是叫法不同而已。

4、實(shí)際是相互接觸的，不然列車就會(huì)斷電而停止的。頂上的接觸網(wǎng)電壓高達(dá)二萬(wàn)七千五百伏特。車輪子和鋼軌就是零線。下面是和諧號(hào)列車的詳細(xì)信息，請(qǐng)閱讀和了解。

5、鐵路沿線的高壓電網(wǎng)有兩部分：1 電氣鐵路供電電源。目前國(guó)內(nèi)大部分鐵路都電氣化了，你可以看見(jiàn)軌道上有一條架空接觸電源線（A線），火車車頭頂上有一個(gè)受電弓與其接觸受電。

6、不是。電力機(jī)車接觸網(wǎng)（電線）每隔30到50公里就要分相，兩個(gè)分相之間是絕緣的。按照規(guī)定，過(guò)分相的時(shí)候要切斷主斷路器，防止在兩個(gè)分相之間拉出電弧，引起短路。這個(gè)時(shí)候受電弓雖然和接觸網(wǎng)接觸，但是不帶電。