拆解汽車補貼 拆報廢車掙錢嗎

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拆解汽車的利潤有多少

汽車回收率低制約正規拆解企業發展，現象依舊存在。理論上每年將有300萬輛報廢汽車進入報廢周期，但實際上每年只有40%的報廢車輛進入報廢回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽車回收拆解企業。

而高額利潤是導致這一現象的主要原因，“由于廢舊汽車通過正規拆解所得利潤較低，一般維持在5000元-6000元。但將即將報廢的汽車賣給二手車市，卻可獲利3萬-4萬元。高額的利潤誘惑，導致消費者會選擇后者?！狈度艮闭f。

據介紹，成熟市場汽車拆解企業三大利潤來源為，通過“五大總成”等零件再造、再利用獲利；最后通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規定，發動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業進行回爐利用，任何企業，即便是再制造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。此外，國家的政策補貼在實施不久后便被叫停，因此，我國正規的汽車拆解企業只能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。

拆車公司國家有補貼嗎

“大多數正規企業回購報廢貨車和客車，一般按每噸1700元定價；小轎車則按照輛數計價，一般一輛車的回購價格在800元到1200元。”對于正規的報廢汽車企業虧損的問題，涂建華介紹，按照有關規定，報廢汽車拆解的發動機、前后橋、變速器、方向機、車架等必須銷毀。

法律依據：

《中華人民共和國民法典》第七百七十條承攬合同是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人支付報酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復制、測試、檢驗等工作。

拆報廢車掙錢嗎

掙錢。報廢車可以說是比較典型的再生資源，機動車報廢后，會送至汽車拆解廠回收。其中，汽車拆解廠主要就是靠拆解機動車，變賣其中的金屬和非金屬材料賺錢的了。

政府還會給予汽車拆解企業相應的補貼，一般情況下，政府會給予拆解企業不超過注冊資金50%的補貼，而有些地區給予示范性試點企業的補貼甚至高達500萬。

報廢汽車回收盈利模式

對拆解廠而言，回收報廢汽車的盈利模式可以總結為，向上游延伸報廢車收購、拍賣，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。

機動車大多數結構是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機動車的時候，會將五大總成以及以上述材料進行細分。其中，五大總成和零部件達到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣到下游進行再生。