貨車驅動軸磨損有響聲有影響嗎 為什么貨車一般都以后軸作為驅動軸

貨車驅動軸磨損有響聲有影響嗎的問題并不復雜，但很多朋友都不了解為什么貨車一般都以后軸作為驅動軸，因此今天小編就來分享貨車驅動軸磨損有響聲有影響嗎的一些知識，希望可以幫助大家，下面我們一起來看看這個問題的分析吧！

重貨車的驅動軸是得檢駐車制動率。對重貨車部分軸（最后一軸及貨車第一軸除外）還應測試加載軸制動率和加載軸制動不平衡率。駐車制動使用的汽車，不檢驗駐車制動。

為什么貨車一般都以后軸作為驅動軸

首先看后輪驅動的好處，基本上就是前輪驅動的不利因素：

1、驅動力好，加速、爬坡能力強

2、直接檔機械傳動效率高

3、沒有轉向驅動萬向節這一可靠性較低的環節

4、此驅動形式非常成熟，技術也很高，比較可靠

以上原因都決定后驅更適合貨車。

而小轎車一般采用前驅是因為：

1、結構緊湊，最大的好處是前輪驅動汽車可以減少傳動軸，將變速箱和離合器以及驅動橋的主減速器做在一起，節省空間。前驅汽車還可以將發動機從縱置式改為橫置式，減少動力方向轉換環節。

2、前輪制動性能得到改善。由于發動機和傳動系都在車輛的前部，所以汽車重心靠前，加上制動時汽車重心前移，導致前輪載荷增加，前輪的制動力也增加，使得前輪在緊急制動時不易抱死（未裝ABS的情況下）。這也是前盤后鼓式制動系統在這部分汽車中的低價位車上用得較多的原因。

3、汽車前座舒適性比后座好。由于汽車重心靠前，所以前輪懸掛系統的承載質量與非承載質量之比要大于后輪，承載質量與非承載質量之比越大，舒適性越好。

4、轉向性能得到改善。由于前輪既是驅動輪，又是轉向輪，使得轉向時的行駛方向容易控制，不容易出現過度轉向的現象，轉向安全性也得到提高。

5、成本降低。由于節省了傳動軸、獨立的變速箱、主減速器箱體（俗稱“牙包”）等部件，所以整車成本得以降低。

6，車內空間較為寬敞。傳動軸的取消，使得車內地板較為平坦，但仍然存在其他部件如排氣管、燃油管、電氣線路等，仍會使車內地板凸起一塊；原來在后軸的“牙包”的取消，使得后座得以后移，行李箱容積增大。

六型貨車雙驅動軸是

貨車后面雙橋的是雙驅動軸，第二驅動軸可以離合。

貨車常見的驅動形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的數字表示車輛車輪總數，“x”后面的數字表示驅動輪數，并裝雙輪算一個輪子，一根車軸也按兩個輪子算。

把兩個數字各除以2，就是汽車軸數與驅動軸軸數，如8x4指該車共有4軸，其中兩軸是驅動軸。

4x2：雙軸車，前面第一橋為導向橋，后橋為驅動橋。

6x2：三軸車，一般分為兩種情況，一種是前橋為導向橋，二橋為懸浮橋，三橋為驅動橋。另外一種為，前橋為導向橋，二橋為隨動導向橋，三橋為驅動橋。國內現在常見的是雙前橋設計6x2驅動形式，而國外較多采用后懸浮橋設計。