拆解汽車的補貼 汽車拆解報廢的公司怎么盈利

大家好，今天來為大家分享拆解汽車的補貼的一些知識點，和汽車拆解報廢的公司怎么盈利的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

拆解汽車的利潤有多少

汽車回收率低制約正規拆解企業發展，“假過戶”、“假轉籍”、“假異地報廢”現象依舊存在。理論上每年將有300萬輛報廢汽車進入報廢周期，但實際上每年只有40%的報廢車輛進入報廢回收程序。而其中，有50%-60%流入黑市以及非法的汽車回收拆解企業。

而高額利潤是導致這一現象的主要原因，“由于廢舊汽車由于廢舊汽車通過正規拆解所得利潤較低，一般維持在5000元-6000元。但將即將報廢的汽車賣給二手車市，卻可獲利3萬-4萬元。高額的利潤誘惑，導致消費者會選擇后者。”范若薇說。

記者了解到，目前我國的汽車拆解企業年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細化程度低不僅會影響企業利潤，而且會造成惡性循環。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴重影響了企業的利潤，這就導致利潤工減越小的企業越壓低價格收購報廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導致了惡性循環。”范若薇說。

據介紹，成熟市場汽車拆解企業三大利潤來源為，通過“五大總成”(發動機、方向盤、變速器、前后橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業的補貼；最后通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規定，發動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業進行回爐利用，任何企業，即便是再制造的試點企業，都無法通過汽車拆解企業或得“五大總成”。此外，國家的政策補貼在實施不久后便被叫停，因此，我國正規的汽車拆解企業只能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。

拆報廢車掙錢嗎

掙錢。報廢車可以說是比較典型的再生資源，機動車報廢后，會送至汽車拆解廠回收。其中，汽車拆解廠主要就是靠拆解機動車，變賣其中的金屬和非金屬材料賺錢的了。

政府還會給予汽車拆解企業相應的補貼，一般情況下，政府會給予拆解企業不超過注冊資金50%的補貼，而有些地區給予示范性試點企業的補貼甚至高達500萬。

報廢汽車回收盈利模式

對拆解廠而言，回收報廢汽車的盈利模式可以總結為，向上游延伸報廢車收購、拍賣，向下游延伸零部件、金屬非金屬材料再生。

機動車大多數結構是由鋼鐵組成，除此之外還含有各種有色金屬、貴金屬、以及塑料、橡膠部件。拆解廠在拆解機動車的時候，會將五大總成以及以上述材料進行細分。其中，五大總成和零部件達到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金屬、非金屬材料則變賣到下游進行再生。

汽車拆解報廢的公司怎么盈利

報廢汽車可以說是典型的可再生資源，機動車報廢后，會送到汽車拆解廠回收。其中汽車拆解廠主要通過拆解機動車，出售其中的金屬非金屬材料來賺錢。

政府還會對汽車拆解企業給予相應的補貼，一般情況下，政府會對拆解企業給予不超過注冊資本50%的補貼，有的地區給予示范試點企業的補貼高達500萬。

不過具體情況還是要咨詢當地或者關注相應的補貼政策，畢竟每個城市的補貼政策并不統一，一般來說，拆解廠的盈利模式大致可以分為三部分：政府補貼、零部件再制造和賣材料。