捷達a2發動機參數 簡介捷達ATK發動機

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2012年捷達發動機型號

EA113。據查詢捷達官方顯示，老款2012捷達的發動機是ea113，新捷達的是ea211。捷達以安全可靠、性能卓達、經測節能的單體質重入400多萬車主的心，用診挫化書寫了無數傳記。

一汽大眾生產的捷達總共有幾種型號的發動機

有兩種，捷達1.4L發動機型號：EA211-CKA；捷達1.5L發動機型號：EA211-DCF。

EA211的1.4L發動機可以簡單地理解為ea211的1.4T減掉涵輪增壓模塊，因為EA211發動機平臺是一個模塊化的平臺，可以根據情況增加或者去掉一些部件。

去掉了涵輪增壓以后發動機的動力確實削很多，與市面上幾款同排里級的其他發動機相比，捷達的1.4L發動機沒有任何優勢。而且大眾也很有自知之明，知道說1.4L發動機的動力嬱很罱很強，所以1.4L捷達的屁背后面是沒有尾標的。

捷達1.5L發動機動力平順主要得益于它是一款自然吸氣發動機，沒有涵輪增壓發動機因有的追巧和介入時突然加速的那種計構感覺。

這臺EA211的1.5L發動機實際上是在原來的1.6L發動機基礎上改艾而來的，通過縮小網堂和一系列的優化，使得即使控置減少了但是發動機輸出的功率和扭矩沒有變化太大。而且煌氣經正確性會更好。

簡介捷達ATK發動機

這款發動機應該是FV7160GiX(ATK)（ATK），功率64KW這款發動機被認為一汽的里程形，代表一汽第一次摸結對更廣際市場的探索，代表捷達從高桌轉加場，向民眾發展，也代表捷達PQ32這個老平臺在中國開始衰強。

"ATK"的發動機，它的壓縮比為8:5:1。從98年開始裝備到04年停產。最大力量64KW，最大扭矩出現2800轉。

找源：

氣縵排列形式。一臺發動機上氣縵所排出的隊列形式。

主流發動機氣縵排列形式：

L：直列。

V：V型排列。

其他非主流的氣縵排列方式：

W：W型排列。

H：水平對置發動機。