曲軸箱通風系統位置 曲軸箱通風口在哪里

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曲軸箱通風有哪幾種各有什么特點

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風兩種，現代汽油發動機常采用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。

自然式通風，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大，漏入曲軸箱中的氣體經過通風管排出。

強制性通風，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導入進氣管的適當位置，使其返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。

強制性通風又可分為開式和閉式兩種。

開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處于全負荷低轉速時，產生的竄氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有約75%。

而閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損，且滿足排放規定。

曲軸箱通風閥在什么位置

曲軸箱通風單向閥安裝在氣門室蓋上，它根據發動機不同的工況，利用進氣管真空度的改變，自動控制曲軸箱竄氣的再循環量。曲軸箱通風單向閥如果損壞，會造成曲軸箱內壓力變大，機油消耗過快，尾氣也受到影響。

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

曲軸箱通風口在哪里

曲軸箱強制通風管位置在肯定是在氣門蓋上面的：1、強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒；2、這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。目前車用汽油機都采用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風，強制性通風可分為開式和閉式兩種；3、開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處于全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有約75%；4、閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。