驅(qū)動(dòng)橋有哪些作用是什么 驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么

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驅(qū)動(dòng)橋的組成及作用

驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器，差速器，半軸和橋殼等組成。

驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器，差速器，半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)，外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩作用。

驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成，它擔(dān)負(fù)著降速增扭、變向差速的功能。在貨車，它是故障率較高的一個(gè)總成，在轎車上故障率雖然不高，但行車中的一些異響卻與它有關(guān)。

在維修中，最關(guān)鍵的技術(shù)就在于齒輪嚙合印痕的調(diào)整，它不僅考驗(yàn)修理工的技術(shù)，也考驗(yàn)修理工的耐心和責(zé)任心。它如果調(diào)整不好，會(huì)影響到主減速器的使用壽命。

主減速器：主減速器一般用于改變傳動(dòng)方向，降低速度，增加扭矩，以保證車輛有足夠的驅(qū)動(dòng)力和足夠的速度。差速器：差速器用于連接左右半樹，可使兩側(cè)車輪以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)傳遞扭矩，保證車輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

車軸結(jié)構(gòu)：它是一棵實(shí)心的樹，將差速器的聯(lián)軸器傳遞到車輪，推動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動(dòng)汽車。橋殼：橋的整體式殼體因其良好的強(qiáng)度和剛度，安裝方便，應(yīng)用廣泛，主減速器的調(diào)整和維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)軸的軸承是發(fā)動(dòng)機(jī)軸的一個(gè)組成部分。

車橋軸承的功能是支撐和保護(hù)最終發(fā)動(dòng)機(jī)、差速器軸和車橋。

驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么

驅(qū)動(dòng)橋的作用是：1、降速增矩；2、改變動(dòng)力傳遞方向，傳遞動(dòng)力；3、使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向要求；4、承載車架及車身的重力。驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器、差速器、半軸、橋殼組成的。驅(qū)動(dòng)橋的功能是：1、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；2、通過(guò)主減速器圓錐齒輪改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3、實(shí)現(xiàn)差速，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；4、實(shí)現(xiàn)承載及傳力矩。

驅(qū)動(dòng)橋殼的作用是什么分為幾類各有何優(yōu)缺點(diǎn)

作用：

1）支承并保護(hù)減速器、差速器、半軸等。

2）固定驅(qū)動(dòng)輪。

3）支承車架及其上的各個(gè)總成。

4）承受并傳遞車輪傳來(lái)的路面反力和力矩。

分為兩類：

1）整體式橋殼：又分為整體鑄造、中段鑄造壓人鋼管和鋼板沖壓焊接等型式；

2）分段式橋殼：橋殼分為兩段，由螺栓聯(lián)結(jié)成一體。

優(yōu)缺點(diǎn)：

1）整體式橋殼：整體式橋殼具有較大的強(qiáng)度和剛度，且便于主減速器的裝配、調(diào)整和維修，因此普遍應(yīng)用于各類車輛上，但其加工困難。

2）分段式橋殼：分段式橋殼比整體式橋殼易于鑄造，加工簡(jiǎn)便，但維護(hù)不便。當(dāng)拆檢主減速器時(shí)，必須把整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋從車輛上拆卸下來(lái)，目前已很少采用。