后輪外傾角

1、主銷后傾單獨調整 通過用支撐桿的螺母或間隔墊圈改變下臂與支撐桿之間的距離來調節主銷后傾。這種類型的調整通常在柱式懸架上或者在雙搖臂懸架上使用。支撐桿位于下臂的前面或后面。

2、車輪的外傾角是指車輪安裝后，車輪所在平面與垂直面之間的夾角。汽車后輪外傾角指負外傾角，一般用于轎車、性能車、超跑。更夸張的負外傾角經常出現在場地賽中，因為場地賽的彎道極限比普通車高很多。

3、款crv后輪外傾角可以調，只要是后輪獨立懸架都可以調節傾角。車輪外傾的作用是為了提高轉向操縱的輕便性和車輪行駛的安全性，由于主銷與襯套之間，輪轂和軸承等處都存在著裝配間隙，這些間隙在不同程度上影響著車輪正常工作。

4、下面是關于“車后輪外傾角需要調嗎”的相關介紹：是不需要的，一般車輛出廠時為了保證過彎時的良好性能，增大過彎時侯輪胎與道路的接觸面積，前后輪都會有一定的傾角，這些都是屬于正常現象，不需要太擔心。

5、正外傾角太大會引起輪胎外側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側跑偏。負外傾角太大會引起輪胎里側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。