底牌件多少公里老化

坊間流傳一個說法，論耐用程度德系車肯定是不如日系車的，而且10年后的老化程度也要更甚。

萬公里（或12年）開始老化并逐漸加重，到50萬公里（15年左右時）基本在報廢狀態，還能開但耗油奇高，油門踩到底也只有110公里左右，我以前開過的佳美、柯羅娜都是這樣，日本人設計的車使用壽命是算得很準的。

如剎車油、防凍液等，這也是防止車輛故障發生的因素之一。行駛100，000公里后，更換更高級機油尤為必要；100，000公里內發動機部件可能會出現老化。使用高級機油可以保護關鍵部件，并減緩發動機部件老化的發生。

還差500多公里就10萬公里了，輪胎還是原廠玲瓏的，4萬多換了汽濾，剎車油，變速箱油，其他就是常規保養，都是用半合成機油，7500公里保養一次。

第三階段是五年內，這時候的汽車開始有一些小毛病，而這時候那些比較質量比較差的汽車，那么零件就會有開始老化，滲油等情況，當然質量還是沒有問題的。