中東普拉多為什么便宜 豐田普拉多2700中東版為什么那么便宜

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為什么中東版普拉多2700價格高到

目前，豐田價格貴，漲幅有幾點原因（我的解讀）

1.新改款，對比原來老款，目前6速，帶天窗，大油箱，前臉，燈組，內飾，細節配置升級（值2萬到4萬吧）上一代高配賣到43左右

2.目前不明原因減量，海外供貨商拿不到日本的貨，整體中東供貨量減少，減少5分之一是有的，應該還更多，導致海外供貨價格上漲，不是國內單方漲價，明白了吧

3.埃爾法中規3.5加價提車，很多地方沒車，中規50萬的配置也不高，要配置需要52.98以上，目前各地加價不等，前幾天給朋友買的加2萬，外加豐田店數量有限，供求失衡，需求是X，供應是Y，短期X＞Y，外加產品力，口碑，穩定性，還不錯，所以銷量還不錯~~

豐田普拉多2700中東版為什么那么便宜

在40-60萬的價格區間，越野和日常都可以實現，舒適性幾乎可以做到極致硬核越野，除了普拉多，沒有車。勉強夠用的是帕杰羅，價格不到40萬，舒適度和內飾都比普拉多差很多。

在這個細分市場，很多潛在客戶都不是越野迷。也許他們只是出去散步一兩次。普拉多的舒適性和實用性足夠了，而牧民等則是極致。當然也有人靠這輛車跑工地，在礦上當工作車用。普拉多多年積累的品質口碑和舒適性足以讓大多數有這樣日常使用需求的人選擇它。

為什么普拉多2700中東使用4AT已經過時？這個問題剛剛好。

很明顯，缺點是經濟性差，一檔需要兼顧二檔，所以說到動力/制動力會太肉，只能降四倍；搭載2700的發動機非常好，唯一的硬傷就是無法以60/h的速度加速上坡，需要駕駛員操作來避免。

優點，出色的調整，沒有挫折和可靠性。一路到西藏都是手動擋，也就是說所有的速度都偏高，尤其是可以移動幾十公里的盤山長下坡。取決于變速箱和發動機制動，即下坡時轉速70-100轉，一半時間轉速3000-4000轉。

我不忍心增加額外的散熱。檔位少，非常方便發動機制動的操作。大腦很容易記住它目前在哪個檔位。當然，它也可以在第五種速度下被記住。再高也不方便。

因為大多數人買普拉多不是為了越野，而是為了日常使用。60萬的價格，想買一輛純正血統，大梁的SUV。除了普拉多，豐田還有FJ、吉普、牧民，但不適合日常代步駕駛，舒適性一般。三菱帕杰羅的身份是純進口，一般配備V93動力。普拉多在中國已經多年沒有對手了。

普拉多只在頂部配備了一把鎖。除了越野玩家，日常不用差速鎖，電子限滑就夠了。畢竟40-60萬購買力的人，不是天天跑老棕櫚溝和炮彈坑的。除了將普拉多作為工具車使用之外，大部分人感興趣的是普拉多底盤高度帶來的便利性，故障率低，尤其是邊境地區備件容易購買和維修，國內留存率高，二手車殘值高。