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大家好，如果您還對(duì)北京朗動(dòng)報(bào)價(jià)為什么便宜3萬(wàn)不太了解，沒(méi)有關(guān)系，今天就由本站為大家分享北京朗動(dòng)報(bào)價(jià)為什么便宜3萬(wàn)的知識(shí)，包括13年北京現(xiàn)代朗動(dòng)跑了十萬(wàn)公里手動(dòng)賣(mài)三萬(wàn)多塊錢(qián)貴嗎的問(wèn)題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問(wèn)題，下面我們就開(kāi)始吧！

北京現(xiàn)代朗動(dòng)汽車(chē)報(bào)價(jià)

朗動(dòng)手動(dòng)領(lǐng)先型的115800優(yōu)惠8500裸車(chē)107300

朗動(dòng)自動(dòng)領(lǐng)先型是125800也是優(yōu)惠500裸車(chē)價(jià)11730這兩款帶天窗，一鍵啟動(dòng)和倒車(chē)?yán)走_(dá)，比較合適，建議你考慮考慮，到店還有優(yōu)惠哦，我的qq是：895384904

13年北京現(xiàn)代朗動(dòng)跑了十萬(wàn)公里手動(dòng)賣(mài)三萬(wàn)多，這個(gè)價(jià)位如果車(chē)子的車(chē)況良好，手續(xù)齊全的話價(jià)位不貴，而且這個(gè)價(jià)位還是明顯低于二手車(chē)實(shí)際行情價(jià)，建議應(yīng)該仔細(xì)甄別車(chē)子的車(chē)況還有手續(xù)方面是否存在問(wèn)題再考慮。

緊湊型轎車(chē)可以說(shuō)是乘用車(chē)市場(chǎng)里銷(xiāo)量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，很多熱銷(xiāo)車(chē)型動(dòng)輒3-4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，讓眾多車(chē)企賺了個(gè)盆滿缽滿，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量要比中級(jí)車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)要高很多，是消費(fèi)者十分注重的一個(gè)單一市場(chǎng)。其實(shí)細(xì)想一下，緊湊型轎車(chē)正好戳中了消費(fèi)者的幾個(gè)痛點(diǎn)，它能有好銷(xiāo)量也是理所當(dāng)然。用一個(gè)詞來(lái)形容就是：經(jīng)濟(jì)適用。它不像中級(jí)車(chē)一樣在帶來(lái)大空間的同時(shí)也帶來(lái)了高油耗，并且緊湊型轎車(chē)的空間也是夠用的，也不像小型轎車(chē)一樣空間捉襟見(jiàn)肘，這個(gè)“度”掌握的十分微妙，價(jià)格也是10萬(wàn)元左右，很符合一般家庭的心理預(yù)期。

北京現(xiàn)代朗動(dòng)曾經(jīng)作為韓系車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，在2015年和2016年達(dá)到了銷(xiāo)量的巔峰，筆者記得在2015年12月時(shí)銷(xiāo)量達(dá)到了35654臺(tái)，繼日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸后位列第三，可以說(shuō)在韓系車(chē)中風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二，到了2017年也是能維持在1萬(wàn)臺(tái)左右，也能交出一份很完美的答卷，但是到了2018年就猶如從云端跌入到了地面，從1月到5月都是大比例下滑，在5月份銷(xiāo)量?jī)H為37臺(tái)，實(shí)在是慘不忍睹。

朗動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)很流暢很運(yùn)動(dòng)，“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念自然不乏擁躉者，并且4570*1775*1445mm的車(chē)身尺寸和2700mm的軸距在緊湊型轎車(chē)中也很有優(yōu)勢(shì)，它的后排空間就是相比名圖也小不了多少，這么一臺(tái)緊湊型轎車(chē)為什么月銷(xiāo)量?jī)H為37臺(tái)呢？是什么原因讓消費(fèi)者放棄了它呢？

這跟北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局有很大的關(guān)系，像“兩代同堂”“三代同堂”的事情時(shí)有發(fā)生，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)本來(lái)就是新老款交替，在海外出了新款老款就會(huì)停售，而北京現(xiàn)代則是新老款繼續(xù)銷(xiāo)售，并且把老款的價(jià)格調(diào)低來(lái)爭(zhēng)取更低級(jí)別的價(jià)格區(qū)域市場(chǎng)，可能能帶來(lái)一部分的潛在消費(fèi)群體，但是對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了現(xiàn)代產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就不是那么友好了，調(diào)低了售價(jià)必然會(huì)影響二手車(chē)的保值率，車(chē)主手里的車(chē)無(wú)形之中就貶值了許多，這也是現(xiàn)代車(chē)不如德系和日系保值的一個(gè)重要原因。買(mǎi)新不買(mǎi)舊，盡管朗動(dòng)的價(jià)格能有優(yōu)勢(shì)，但是更多消費(fèi)者還是愿意選擇更新的領(lǐng)動(dòng)，朗動(dòng)的日漸式微也是在所難免。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推陳出新也對(duì)現(xiàn)代朗動(dòng)的銷(xiāo)量造成了一定的影響，像福特福睿斯、大眾桑塔納、捷達(dá)等也是瞄準(zhǔn)的10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)區(qū)域。除了車(chē)企自身的原因和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推陳出新外，還有政治因素，是什么大家都知道。月銷(xiāo)量?jī)H為37臺(tái)，還不如回家種地。