前驅轎車漂移 前驅車能漂移嗎

大家好，關于前驅轎車漂移很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于前驅車能漂移嗎的知識，希望對各位有所幫助！

前驅自動擋車如何漂移。

漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。

至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。擴展資料：要讓某個車輪更容易打滑，就應盡量減小那個車輪與地面間的摩擦力或增大輸出動力（更多的油門或更大的馬力）；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力或減小輸出動力（更少的油門、馬力或直接制動）。至于減小摩擦力的方法，可以選用摩擦力較小的硬胎或增加胎壓。增大摩擦力的方法就是相反了。

前驅車一樣能夠漂移，只是難度要比后驅車大很多。

汽車最早就是后驅的，貨車仍然是后驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從后驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什么不用前驅呢？前驅車，最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，使空間容易布置。

其次的優點是提高了舒適性。當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，后輪也容易拖過去，而不發生減速，后驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到“剎車”效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會“前仰后合”。

此外，它還節省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節省了成本，可以使汽車便宜下一截。還有一個更重要的原因：驅動輪一定要在承重橋，轎車主要是發動機等等金屬疙瘩重。

因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非后座上坐一個特大胖子。承重橋應該是驅動橋，其中道理不必說。