起亞智跑2.4發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 起亞智跑發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

大家好，今天我來(lái)跟大家分享一下起亞智跑2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及相關(guān)問(wèn)題知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。希望能得到大家的關(guān)注和支持，謝謝大家！下面我們開(kāi)始吧！

起亞智跑發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

起亞汽車(chē)智跑1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)說(shuō)明

型號(hào)規(guī)格：G4LD

搭載年款：2019款

搭載車(chē)系：現(xiàn)代ix35、菲斯塔、領(lǐng)動(dòng)、起亞K3、

性能主要參數(shù)：最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/3200rpm

這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得2017年“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，在性能和耗油方面表現(xiàn)優(yōu)秀。采用了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體/氣缸蓋分離冷卻技術(shù)和排氣管一體式缸蓋等技術(shù)。根據(jù)官方網(wǎng)綜合工作狀況，油耗在6L/100km左右。

這臺(tái)G4LD規(guī)格的1.4T渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)不遜色于EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在驅(qū)動(dòng)力方面要優(yōu)于智跑2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管有一小部分司機(jī)反映渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油這個(gè)問(wèn)題，但這只是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)小問(wèn)題。

起亞汽車(chē)智跑2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)分析

型號(hào)規(guī)格：G4NA

搭載年款：2019款

搭載車(chē)系：起亞kx5、現(xiàn)代ix35

性能主要參數(shù)：最大功率118.0kw/6500rpm，最大扭矩193.0Nm/4800rpm

2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)代theta二代發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙CVVT技術(shù)下性能非常出色。在具體的安全駕駛中，驅(qū)動(dòng)力十分滿意，油門(mén)踏板反應(yīng)很好。

智跑發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸問(wèn)題是針對(duì)舊款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的，最新款的智跑暫未出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因多種多樣，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)制冷系統(tǒng)、汽車(chē)機(jī)油進(jìn)氣系統(tǒng)以及動(dòng)力提供系統(tǒng)等多個(gè)方面，不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為智跑發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)問(wèn)題。

10款起亞智跑2.0L是G4NA發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

是的。

2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)代theta二代發(fā)動(dòng)機(jī)，在雙CVVT技術(shù)下性能非常出色。在具體的安全駕駛中，驅(qū)動(dòng)力十分滿意，油門(mén)踏板反應(yīng)很好。

起亞智跑發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)g4kd區(qū)分

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。為了改善渦輪增壓車(chē)型的舒適性，該渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博格華納提供的單渦輪雙渦管技術(shù)，將排氣通道分為兩條，有效減少了渦輪遲滯。

這一技術(shù)也應(yīng)用在寶馬的代號(hào)為N20的發(fā)動(dòng)機(jī)上。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT技術(shù)，其中C代表連續(xù)。連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)可以線性地改變進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)度，從而為車(chē)輛提供更好的動(dòng)力支持，同時(shí)減小了發(fā)動(dòng)機(jī)本身氣門(mén)相位死區(qū)的動(dòng)力損失。

而VVT技術(shù)則只能實(shí)現(xiàn)分級(jí)進(jìn)排氣可變氣門(mén)技術(shù)，在某些特定轉(zhuǎn)速區(qū)域仍會(huì)出現(xiàn)死區(qū)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失。總體來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)出色，但韓系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能一直以來(lái)并不突出，只能說(shuō)夠用。至于后期性能表現(xiàn)，只能通過(guò)實(shí)際情況來(lái)評(píng)判。