雙叉臂多連桿便宜車型 雙叉臂式懸架和多連桿獨立懸掛哪個成本價格高

大家好，關于雙叉臂多連桿便宜車型很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于雙叉臂式懸架和多連桿獨立懸掛哪個成本價格高的知識，希望對各位有所幫助！

雙叉臂式獨立懸架和多連桿哪個好

叉臂獨立懸架和多連桿式懸架哪個好？兩者都是獨立懸架，只是結構不同，側重點不同，不能簡單評價孰優(yōu)孰劣。根據(jù)健身、室內空間、舒適度等要求。每輛車都是一個系統(tǒng)軟件，會有不同的配對，當然也會表現(xiàn)出不同的特點。雙叉骨有它的價值，多聯(lián)也屬于自己的受眾。哪個更強，你得自己評價。

雙臂獨立懸架

簡介：雙橫臂懸架也叫雙A臂單懸架。事實上，麥弗遜懸架增加了一個叉骨。關鍵是車輪的轉向力由叉骨承擔，而減震器的原廠零件只負責減震器的日常任務。

優(yōu)點：側彎剛度高，抗側傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點：制造成本高，懸掛系統(tǒng)精確定位主要參數(shù)設置復雜，專業(yè)維護復雜；

汽車匹配系統(tǒng)：國內雙橫臂前懸架的主力車有一汽豐田黃冠和一汽豐田銳志，奧迪的豪華SUVQ7，大眾途銳，思域和我們自己的江鈴汽車陸風x8。

多連桿獨立懸架

簡介：多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比普通懸掛系統(tǒng)有更多的連桿。按照國際慣例，四連桿或四連桿以上的懸架一般稱為多連桿式懸架。目前常見的是四到五個連桿。

優(yōu)點：側彎剛度高，抗側傾性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰；

缺點：占用空間大，成本增加，結構復雜，快速時缺乏可靠性；

汽車分布系統(tǒng)：中國前、后、左、右懸掛汽車為多連桿式汽車：北京奔馳E級、華晨寶馬3系、5系、一汽奧迪A4、福特福克斯、速騰、奇瑞A3、東南V3岳翎等

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雙叉臂式懸架和多連桿獨立懸掛哪個成本價格高

當然是雙叉臂價格高，貴十倍以上，多限于高檔車前懸掛使用。

雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。

雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。

雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂(上短下長)，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為超級跑車所運用。

多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應用較為廣泛。

哪款車擁有前雙叉臂后多連桿獨立懸掛

配置前雙叉臂后多連桿的車型有很多，比如:普拉多，途觀，Q5，一般價格在25萬以后上的大多數(shù)都是的。

雙叉臂前懸的優(yōu)點由于比麥弗遜前懸架多了一根連接支柱減震器的上控制臂，這樣一來就能有效增強了懸架整體的可靠性和穩(wěn)定性，并且使得車輛擁有更出色的側向支撐和精確的車輪方向控制。