英朗xt火花塞參數 17款英朗原車火花塞參數

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18款別克英朗火花塞參數

18款別克英朗火花塞參數螺紋長度26.5毫米，直徑12毫米，六角14毫米，熱值8度，型號LD8RTI。

火花塞是汽油機點火系的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以引燃汽缸內的混合氣體。

火花塞安裝在發動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞。

火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。

一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞。相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。

17款英朗原車火花塞參數

17款英朗原車火花塞參數是RER10YC，直徑是12毫米，螺紋長度為26.5毫米，熱值是7。火花塞的作用與功能是，是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃合混氣，完成燃燒，火花塞的工作原理是，在發動機的控制下把點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣體，使發動機正常轉動。

英朗xt火花塞扭矩

26.5毫米。

別克英朗是上汽通用汽車下的一款汽車。全新英朗秉承別克動感流暢的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩重。