后四連桿式懸架和創(chuàng)新耦合桿式懸架)。到底那個(gè)好?那個(gè)更

獨(dú)立式懸掛比較好。而獨(dú)立懸掛由于兩個(gè)車(chē)輪間沒(méi)有干涉，可以有更好的舒適性和操控性，介于獨(dú)立式懸掛結(jié)構(gòu)這樣的體驗(yàn)感，現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)都采用這種結(jié)構(gòu)。

多連桿式獨(dú)立懸架比較好。不同懸架的特點(diǎn)：麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一，一般用于轎車(chē)的前輪。其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、占用空間小，更為方便發(fā)動(dòng)機(jī)的空間布局，相對(duì)來(lái)說(shuō)減震性能較強(qiáng)。

后懸架是車(chē)身與車(chē)輪之間的連接裝置，汽車(chē)的舒適性取決于懸架。汽車(chē)懸架由彈性元件、減震器和傳力裝置組成。因?yàn)楹髴壹芷鹬匾淖饔茫院髴壹芟到y(tǒng)的類(lèi)型比前懸架系統(tǒng)多。連桿型后懸架與后輪軸的左右一體式一起使用。

五連桿式獨(dú)立懸掛好。5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。

操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說(shuō)多連桿懸掛是高檔轎車(chē)的絕佳搭檔。