途樂(lè)v8參數(shù) patrol尼桑途樂(lè)v8價(jià)格

日產(chǎn)途樂(lè)是v8的嗎

日產(chǎn)Toure有v8和v6。這款車使用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是4.0升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是5.6升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)途樂(lè)是日產(chǎn)旗下的一款大型suv。它的長(zhǎng)寬高分別為5165毫米、1995毫米和1955毫米，軸距為3075毫米。

這款車的4.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,600rpm，最大扭矩394Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7at變速箱。

5.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率293kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,800rpm，最大扭矩555Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7at變速箱。

日產(chǎn)Toure的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙叉臂獨(dú)立懸架。

前后采用雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

這款車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器。配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車隨時(shí)都有動(dòng)力。

途樂(lè)v8油耗多少真實(shí)油耗

17.93L/100KM。途樂(lè)v8搭載4.8LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)實(shí)際評(píng)測(cè)，在平緩道路下油耗為17.93L/100KM。途樂(lè)是日本日產(chǎn)汽車推出的一款車系，首款車系發(fā)布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居。

patrol尼桑途樂(lè)v8價(jià)格

119.8萬(wàn)元。途樂(lè)為日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技元素。日產(chǎn)新一代途樂(lè)于2011年7月下旬正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新車以進(jìn)口的形式在鄭州日產(chǎn)的銷售渠道進(jìn)行銷售。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)途樂(lè)搭載的是一臺(tái)5.6LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率達(dá)到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動(dòng)變速器。

第六代途樂(lè)性能簡(jiǎn)介。

第六代途樂(lè)（Y62）放棄了之前前后整體橋式的懸架形式，采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過(guò)仍然延續(xù)非承載式車身。

官方進(jìn)口到中國(guó)的途樂(lè)只有一個(gè)配置，它擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)，后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置，它要比平行進(jìn)口來(lái)的中東版車型配置高不少，但現(xiàn)在的兩者的價(jià)格卻差不多。

以上內(nèi)容參考百度百科——日產(chǎn)途樂(lè)