扭力梁和多連桿懸架哪個更安全 多連桿和扭力梁哪個耐用

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于扭力梁和多連桿懸架哪個更安全，多連桿和扭力梁哪個耐用這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

扭力梁和多連桿哪個好有什么區別

扭力梁和多連桿區別比較大的是多連桿后懸架基本是屬于獨立懸架，也就是兩個后輪不互相影響。而扭力梁顧名思義，就是將兩個后輪用一根梁相連，所以它也就是非獨立懸架了。在我看來，多連桿更好，既適合家用，有適合快跑，尤其是在山路快跑。

扭力梁在機械結構，在理論上一般都比多連桿節省空間，更容易設計出較大的后座及尾箱空間。扭力梁結構簡單，制造成本降低不少。重量輕，材料成本也能節省。

但是扭力梁懸架是通過貫穿左右的扭轉梁來進行橫向定位的，因此單側車輪的跳動，會對另一側的車輪造成一定的干擾，影響舒適性。同時，它具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點。不過由于整體式車橋都在彈性元件之下，簧下質量較大，導致其操縱穩定性都較差。

當然，并不是所有劣勢都無法克服，廠商在這地方就動足了腦筋。前期的設計、以及后期的針對性的調校是很重要的一個環節。什么叫做調校？意思就是廠家在后期通過一系列試驗，根據得到的反饋數據，對諸如彈簧剛度、阻尼大小、車輪定位等懸架的各種參數進行不斷調整，以找到最佳的狀態。也就是說，其實只要用心做，就能夠將扭力梁做得很好。

扭力梁懸架和多連桿懸架哪個好

多連桿懸架會比較好：

1、多連桿獨立懸架的連桿比一般懸架要多，一般將4連桿或更多連桿結構的懸掛稱為多連桿。

2、多連桿獨立懸架的優點在于，多連桿獨立懸架的車輪都是各自獨立的，一側車輪的振動起伏不會影響另一側的車輪。

3、多連桿獨立懸架的缺點在于剛性不如扭力梁，它的每根連桿的接頭受力很大，因此磨損也就更大，保養成本更高，研發過程中用料和結構要求高，因此價格上會高出很多。

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多連桿和扭力梁哪個耐用

多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本和制造成本都遠高于扭力梁。就穩定性和耐久性而言，結構相對簡單、技術相對成熟的扭力梁顯然勝出。

但就安全性而言，多環節顯然更優越。至于誰更耐用，誰更安全，在“調整”之前都是平等的。只要調節好，扭力梁就能克服舒適性差的缺點，多連桿的強度也能增強。扭力梁和多連桿的區別在于多連桿后懸架基本上是獨立懸架，也就是兩個后輪互不影響。