發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)間 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙

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發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),冷卻水溫越冷,燃料噴射時(shí)間怎樣

如果是一些排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型是通過(guò)CO的排放控制來(lái)進(jìn)行校正，因?yàn)檫@些車(chē)型上可能沒(méi)有安裝氧傳感器，在怠速時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)一氧化碳的濃度來(lái)控制混合氣的空燃比。

蓄電池的電壓控制

噴油器是由蓄電池的電壓供電的，電壓是12V，電壓的傳遞信號(hào)由ECU決定，如果ECU傳遞給噴油器的噴油時(shí)間和噴油器實(shí)際的噴油時(shí)間存在一個(gè)時(shí)間誤差，這個(gè)誤差可以是延遲的。如果電池是由時(shí)間超過(guò)3-4年，那么電池的電壓容量會(huì)大幅降低，那么延遲的時(shí)間久越長(zhǎng)，這時(shí)候帶來(lái)的影響就是混合氣過(guò)稀，所以ECU會(huì)根據(jù)電池電壓下降的幅度來(lái)延長(zhǎng)冷啟動(dòng)時(shí)噴油器噴油的時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)增加噴油時(shí)間來(lái)獲得較濃的混合氣，這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)一點(diǎn)，但是這時(shí)候油耗會(huì)相應(yīng)增加，除此之外，還需要氧傳感器和蓄電池的電壓信號(hào)來(lái)進(jìn)行修正。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后冷卻要多少時(shí)間

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫停止還是要：路車(chē)停下來(lái)30分鐘。發(fā)動(dòng)機(jī)通常需要30分鐘到1小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常關(guān)閉的原理是：1、燃料在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中，里面的膠質(zhì)可能會(huì)受熱氧化。膠質(zhì)是非常粘稠的流體或半固態(tài)膠體，膠質(zhì)本身溶于燃料，但膠質(zhì)受熱氧化后轉(zhuǎn)化為瀝青質(zhì)，生成不溶于燃料的油膠質(zhì)。2、瀝青質(zhì)在溫度達(dá)到300以上時(shí)會(huì)分解成焦炭狀物質(zhì)和氣體，因此，當(dāng)溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室與汽油一起燃燒時(shí)，在吸氣閥、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位會(huì)形成很多硬碳。3、不溶膠體油又稱(chēng)沉積物，與燃料一起進(jìn)入汽車(chē)油箱，附著在濾油器上，堵塞過(guò)濾介質(zhì)。否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙***多長(zhǎng)時(shí)間才能涼

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)溫度會(huì)達(dá)到98度，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)會(huì)保持這個(gè)溫度，以便更換的燃燒和排放；車(chē)輛熄火后，根據(jù)外部環(huán)境溫度需要冷卻的時(shí)間長(zhǎng)短不同，按照環(huán)境溫度在20度為例，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度熄火后，大約需要4-5小時(shí)才能降到30度左右。