自然吸氣的V6發動機車型有那幾款

V6發動機是指擁有6個氣缸的V型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾汽車的VR6發動機的夾角為15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機結構，僅次于直列四缸發動機。

V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短并且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用于前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見，V6發動機的排量大部分在2.5至4升。

V6發動機的紅旗H7是3.0L 231馬力的自吸車型。3.0LV6發動機，最大功率170kW/6000rpm（231馬力），最大扭矩300Nm/3000rpm，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

克萊斯勒300C配備了3.0L 234馬力的V6發動機，搭配8速手自一體變速箱，最大功率234馬力/6350rpm，峰值扭矩285?！っ?4400rpm。

英菲尼迪Q50搭載3.7LV6發動機，它是日產VQ系列里的VQ37HR，在7000轉時可達到351馬力，在5200轉時達到361扭矩。

雷克薩斯LS搭載3.5L自然吸氣發動機，有燃油版和混動版本，燃油版配備10AT變速箱，最大馬力315匹。

奧迪A6L 2018款30周年紀念版30FSI風尚型采用2.5LV6自然吸氣發動機，采用了缸內直噴技術，最大功率為150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩為250Nm/3000-4750rpm。

對于普通消費者而言，V6自然吸氣發動機已經逐漸邊緣化，渦輪增壓發動機所壓榨出的動力，已經有非常優秀的表現，但V6自吸發動機仍然無法被完全取代，對自然吸氣獨具情懷，以及自然吸氣發動機的可靠性和動力輸出源源不斷的質感，仍然是一些資深車友不可替代的最愛。