自動檔鎖止鍵的具體用法

同時按壓選檔桿上的鎖止按鈕。在經過位置N迅速換檔(例如從R切換到D)時，選檔桿不被鎖止。于是陷住的汽車能夠‘擺脫水陷’，如果在制動踏板處于未踩下狀態超過約5km/h（3mph）時選檔桿在N位置上。

在位置P或N上,選擋桿鎖止機構可防止意外掛入某個行駛檔和因此使汽車意外移動。如要松開選擋桿鎖止機構，在點火開關已接通的情況下踩下制動踏板并踩住。

一、自動檔檔把上的鎖止按鈕哪些情況下使用

正向：P-R需要按，R-N不需要，N-D不需要，D-S需要

反向：S-D不需要，D-N不需要，N-R需要，R-P需要

二、鎖止按鈕的作用

為了保證安全，防止誤掛入檔位，意外的前進或者后退造成事故。

解鎖按鈕是完全機械的裝置，拇指按下去，出了凹槽或跨上臺階才能撥動選檔桿。下臺階的時候，就不用按了。

擴展資料

在特定條件下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以便形成直接傳動的裝置，稱為鎖止離合器。

理論研究和試驗均表明：液力自動變速器運行過程中，即便是液力變矩器處于耦合工況，泵輪與渦輪之間仍存在大約3-6%的滑差，造成效率損失。如果采取技術措施將其消除，則可在怠速或巡航時提高燃油經濟性5%左右。

早在1949年，Packard公司的Ultramatic型自動變速器就采用了將泵輪與渦輪鎖止在一起，以形成直接傳動的鎖止離合器。

當鎖止離合器接合時，自由輪機構即脫開，導輪在液流中自由旋轉。若取消自由輪機構，則當泵輪與渦輪鎖成一體旋轉時，導輪將仍處于固定狀態，導致液力損失加大，效率降低。現代轎車自動變速器廣泛使用單級雙相三元件閉鎖綜合式液力變矩器。

‘單級’指只有一個渦輪，‘雙相’指有變矩和耦合兩種工況，‘三元件’指有泵輪、渦輪和導輪三個元件，‘閉鎖’指有鎖止離合器閉鎖功能。