本田搭載紅頭k20a發動機的車輛有哪些

1、本田DC5

新款INTEGRA TYPE-R全新登場的K20A發動機可就沒有爭議了.2.0L 220馬力達到了水準,保持了HONDA VTEC每升排量超過100馬力的水平；

并且更加環保省油,首次出現在TYPE-R身上的六速波箱是最明顯的進步,齒比加上4.764的尾牙,轉速落差很小,加上1180kg的車重,加速實力不容忽視.

2、思域Type R

這是一臺生來就為征戰賽道和山路的車型.Type R是一個底盤+變速箱+發動機的完美組合.

3、本田第四代Integra

2002年,本田推出了第四代Integra, DC5是這款車型的代號,為了實現其Type-R車型對上一代的超越,本田特意將原先的B系列發動機舍棄,采用由F20C改進而來的K20A發動機.

4、本田雅閣Euro-RC L7

K20A發動機也出現在本田雅閣Euro-RCL7車型上,但在調校上與IntegraType-R上的那臺存在細微差異,由于車重的問題,雅閣所搭載的K20A在扭矩方面占優,而且峰值扭矩時的轉速更早.

擴展資料

K20A發動機是本田在進入21世紀后主推的一臺四缸發動機,Integra Type-R車型的傳奇成就了K20A發動機的地位.沒有這臺趨于理性的高轉速自然進氣發動機也很難延續之后車型的輝煌,而在普通民用車中,基于K20A的技術構架衍變而來的不同排量不同調校的K系列發動機也在發揮著各自的作用.

這臺以F20C發動機為基礎開發而來的K20A發動機在技術方面進行了擴展,VTC連續可變氣門正時系統的引入更進一步完善了發動機的配氣體系,與VTEC可變氣門升程技術相結合,使得進排氣的效率得到提升.

另外,缸徑和行程的參數也不再像F20C發動機那樣采用更偏向于高轉速的設定,這讓發動機也能兼顧到低轉速時的動力表現.這樣來看,如果說F20C發動機是個不知天高地厚的毛頭小子,那K20A發動機則更像是歷經滄桑且深諳事勢的智者.