艾瑞澤7怎么樣

前不久傳來奇瑞“賣身”的消息，令不少車迷略感震驚了；畢竟前些年還是自主品牌汽車的領頭羊，如今卻步履維艱，實在令人倍感唏噓。但我們今天要講的不是奇瑞這個車企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的車型——艾瑞澤7。艾瑞澤上市之初，奇瑞對它寄予了多大期望呢？從曾放過的豪言中就能看出：“希望艾瑞澤7成為讓那些買外國品牌的用戶感到后悔的車。”

而從隨后的市場情況來看，上市后的艾瑞澤7有沒有讓有些買外國品牌的用戶感到后悔不清楚；不過可以肯定的是，奇瑞肯定是后悔了。因為其一開始每個月倒還能賣出去幾千輛，但后來一個月賣出幾百輛，而在進入2018年后，其一個季度才賣出去300多年，其中2月份更是只賣出去41輛！可以想見，奇瑞看到這些數據后會是怎樣一種心情。

在車宇世界看來，艾瑞澤7之所以從萬眾期待中迅速隕落，無外乎以下幾個原因：

首先是外觀上太“磕磣”：眾所周知，因為歷史等多方面原因，自主品牌車企與合資品牌實力差距不是一星半點，于是它們不斷努力追趕的同時，也盡量采用差異化競爭方法來求得生存。這個差異化競爭方法就是性價比，以及外觀設計。看看當前市場上熱銷自主品牌車型，無不是這2點做的足夠好。而艾瑞澤7倒好，其外觀延續了奇瑞穩重但卻中庸的設計，根本無法勾起人們購買的欲望；就算再有里子又有什么用呢？

其次是內飾方面沒有檔次感：從其中控臺、物理按鍵等設計上都可以很明顯地看出，其內飾設計上一如既往地中庸、甚至顯得老套，根本沒辦法吸引日益年輕化的消費者群體。而其內飾大面積的硬塑料材質，更使得其檔次感驟降。

最后是質量問題方面：車宇世界查看了國內某權威汽車質量投訴網站數據，發現艾瑞澤7屬于典型的那種“銷量不高，投訴量卻不少”的車型。正如前面所說，在進入2018年后，其月銷量經常性地只有區區的上百輛，個別月份的銷量甚至降到兩位數；而一些月份其投訴量同樣達到了兩位數，眼看就要追上銷量了，也算是一大奇觀。

而從車主們投訴的內容來看，他們反映的質量問題主要集中在：車身生銹、發動機故障、轉型系統異響及抖動等方面。此外，一些車主也投訴稱存在制動系統方面存在問題，比如制動系統漏油，以及剎車盤問題等。

從以上分析可以看出，艾瑞澤7存在的質量問題還是很嚴重的，而外觀及內飾方面幾無亮點；試問面對一款這樣的車型，即便再打愛國情懷牌，又有多少消費者愿意掏腰包呢？而其當前的困難處境，也就不足為怪了。