川崎636和-6的區(qū)別

兩者主要是在外觀和排量上存在著區(qū)別。

一、外觀

川崎636：外觀用上啞黑及啞面的太空灰色彩，排氣喉尾段噴上全啞色，車身少量綠色拉花。

川崎-6：外觀主要是綠色配以少量的灰色。

二、排氣量

川崎636：和-6比，增長到了636cc。

川崎-6：排氣量為599cc。

川崎重工業(yè)株式會社，在日本摩托車生產(chǎn)公司中，其摩托車數(shù)量和產(chǎn)值名列第四。原川崎公司是一家造船廠，第二次世界大戰(zhàn)后進(jìn)入摩托車行業(yè)，開始是以制造川崎發(fā)動機(jī)為主，供給當(dāng)時(shí)一哄而起的摩托車制造廠。

不久，川崎摩托車公司的前身明發(fā)工業(yè)株式會社誕生了，它最早制造的摩托車是“明發(fā)80”型摩托車，1955年又以原西德摩托車為模型，制造了“明發(fā)125”型摩托車。

在當(dāng)時(shí)激烈的競爭中，明發(fā)公司由于規(guī)模和能力上的限制，最終被有實(shí)力的川崎公司收購，因?yàn)樗?dāng)時(shí)還在與老鋪目制作所進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。

對川崎摩托車在日本國內(nèi)外地位起決定作用的產(chǎn)品，是1966年生產(chǎn)的“A1”型摩托車，由于它的性能出類拔萃，在日本國內(nèi)十分流行。

而這種高檔車的制造，也奠定了川崎公司摩托車的基本特性。在日本四大摩托車生產(chǎn)公司中，川崎公司的摩托車產(chǎn)品是很有特色的，即產(chǎn)量小，車型少，質(zhì)量精，價(jià)格高。

川崎公司不生產(chǎn)低排量摩托車、商業(yè)業(yè)務(wù)用摩托車和坐式摩托車，而是專門研究制造運(yùn)動車、賽車、越野賽車、美式車及四輪的全地形摩托車與別的摩托車公司相比，川崎公司參加摩托車競賽比較晚。

第一次是在1966年，但3年后即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽(yù)，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，從1978年到1981年連續(xù)四年獲得世界冠軍，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上又制造出“KR250”型強(qiáng)化超級運(yùn)動摩托車。

此外，川崎公司是世界上第一成批生產(chǎn)DOHC并列四缸式發(fā)動機(jī)的廠家，裝有這種發(fā)動機(jī)的“Z1”和“Z2”型摩托車的聲譽(yù)都非常高。