為什么必須等到轉速表降下來,才能開車,對汽車有什么好處

不管發動機的溫度如何，前幾公里不要太快，盡量控制在30-40范圍。因為此時，變速箱的溫度還沒有升高。原地熱車，變速箱基本不會升溫。當你第一次開車時，你會發現換檔很困難，因為變速箱的油流動性很差。如果你在這個時候高速行駛，那是非常不利的。此時，大多數車輛的轉速表顯示轉速較高，車輛的轉速表為1000~1500轉/分鐘，因車而異，有的車偏高，有的車略低。

在這個時候，我們發現不僅汽車的速度很高，而且發動機的噪音也比平時大，這是正常的。這是一種發動機自我保護的狀態，不在乎。等一會兒，大約20秒到60秒，你會發現發動機的速度突然下降，發動機的噪音也很小。此時，發動機的轉速可能低于每分鐘1000轉或每分鐘1200轉或那句話，因車而異，沒有統一的結論，這兩種情況都是正常的。變速箱齒輪有熱膨脹和冷收縮。當溫度較低時，尺寸會更小。雖然變化范圍很小，肉眼看不見，但足以影響齒輪的使用壽命。嚙合不緊的結果是磨損加劇。

有些車在這種情況下正常行駛，有輕微的挫折感和加油不暢。這種情況也是正常情況，尤其是我們嚴寒的北方，比如我們西寧，冬天氣溫特別地，一般正常情況下零下十幾二十度都是家常便飯。此時開車行駛，應該低檔位低速行駛，開車行駛一兩公里之后，等發動機熱起來之后，大概水溫表顯示高于30℃，此時各種性能完全正常，現在可以正常行駛，撒開丫跑吧！

當發動機溫度較低時，做一些預熱工作是非常必要的。雖然這可能需要一些時間，但從長遠來看，它非常有利于降低維護成本，提高汽車的使用壽命和燃料。我的一個朋友開車，總是熱車離開，其他人的油耗約為9升，他的車需要12升，年齡不高，只跑了4萬多公里。這與駕駛風格無關，因為我開他的車長途跑11升，這是由于長時間不熱。原地熱車不僅不環保，不浪費油，而且傷害車輛。冷車長期怠速，最有可能導致車輛消化不良，最常見的車輛故障是增加發動機積碳。有些人會說，那么我加油門熱車，這種情況更不可取，毫不夸張地說，車很好，你這么熱一段時間，不是大修發動機。