各種機油的揮發(fā)率

關(guān)于30油與40油的區(qū)別（例如5W-30與5W-40中的30與40）.在認真研究SAE認證之前我也是一直被這樣的說法所誤導(dǎo)：30就是指需要在環(huán)境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環(huán)境溫度低于40℃時使用。這種說法可謂是遺毒無窮，我想可能現(xiàn)在大部分的車友還在被這樣的說法所誤導(dǎo)，并且這一說法還是在繼續(xù)被轉(zhuǎn)載被引用。

當(dāng)初我也不禁有疑惑，發(fā)動機的正常工作溫度是90-100℃左右怎么不見有90的油出現(xiàn)呢？還有一些車廠推薦四季使用5W-20的油，難道這些車只能在氣溫20℃以下的地區(qū)行駛？難道這些車廠在拿自己產(chǎn)的車開玩笑？

通過對SAE認證的研究我們發(fā)現(xiàn)，其實20、30和40只是對機油在100℃時運動粘度的一個范圍的代表，跟環(huán)境溫度真的是一點兒關(guān)系都沒有。在這里我也希望看到我這篇帖子的車友盡快擺脫這種誤導(dǎo)所帶來的在選擇機油粘度方面的束縛。

（2）：關(guān)于四季通用機油的粘度的選擇。這個問題是上一個問題的延續(xù)。我們既然已經(jīng)擺脫了環(huán)境溫度的束縛，那么之前那些所謂的冬季機油夏季機油的區(qū)分我們也就可以拋之腦后了，因為發(fā)動機在充分熱起來之后的溫度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的車的原廠推薦機油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同樣可以使用這個粘度的機油，至少到目前為止我還沒有發(fā)現(xiàn)這樣使用機油會有那些弊病。但是這里有兩點是需要著重提一下的，首先是關(guān)于W前面這個數(shù)字的選擇，在SAE J-300(2007)標準中我們需要關(guān)注一下低溫啟動粘度和低溫泵送粘度，基本上的原則是W前面的這個數(shù)字減去35所得到的數(shù)字代表著在那個溫度以上車輛是可以正常啟動的，比如10W的機油在-25℃以上可以保證車輛的正常啟動，但是需要說明的是這個溫度是一個極限溫度，在實際的應(yīng)用中我們最好不要去嘗試極限。另外需要提到的一點是關(guān)于HTHS：

（3）：關(guān)于150℃高溫高剪切粘度(HTHS).如果你經(jīng)常暴力駕駛或者長途高轉(zhuǎn)的話建議用HTHS≥3.5的機油，這樣的話大部分30的機油是不滿足這一條件的（當(dāng)然也有很多30的全合成機油其HTHS是高于3.5的）。更詳細的關(guān)于HTHS的內(nèi)容我們在后續(xù)關(guān)于ACEA認證的內(nèi)容中再討論。

（4）：關(guān)于Cp和Cts.在上表中我們可以看到這兩個關(guān)于粘度