奔馳車掛怎么掛檔

直列式是最常見的一種換擋形式，換擋時可以來回移動，動作流暢。變速桿上有一個按鈕。只有按下按鈕，踩下剎車，才能切換D檔(前進檔)、R檔(倒檔)、P檔(駐車檔)。缺點:很容易匆忙換擋。

逐步地階梯齒輪又稱蛇齒輪，每個齒輪都在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯檔。省去了直列變速桿的按鈕，只需踩下剎車就能自由切換D擋、R擋、P擋，讓車輛保持靜止。缺點:換擋動作不如直列換擋流暢。

胸擋式與一般的地面起落架相比，口袋起落架節省了中控部分的空。目前國內常見奔馳車型，部分MPV車型也采用這種設計。在美國，這種保險杠是最常見的。缺點:老式的手臂是機械的，換擋動作費力(比如老款GL8)，不能增加手自一體模式。但是現在幾乎所有的手臂都改成了電子手臂(比如奔馳)，換擋很容易，也不妨礙自動手動模式的增加(也可以安排撥片)。

以前的換擋方式，不管是兜擋還是地擋，原則上都是機械式的，優點是簡單可靠。現在電子換檔方式很多，電子換擋的優勢:防止誤操作。當駕駛員換擋時，電子變速桿可以首先通過行車電腦判斷操作是否會損壞變速箱，從而更好地保護變速箱。方便舒適。比如停車關了，會自動換到P，很方便。而且不需要像機械一樣用力換擋。有利于布局；不需要布置復雜的機械結構。理論上，電子換擋可以設置在任意位置，任意方式，這對于廠商來說其實是一個很大的進步。電子欠移:成本較高，價格昂貴。故障車沒電的時候，拖電子檔很麻煩。

一些個性化的換擋方法:旋鈕移動是電子換擋的一種，比較少見，讓中控部分看起來更干凈，充滿了B格。捷豹和路虎車型一般都采用這種換擋模式，轉動旋鈕就可以換擋。缺點:換擋時要看旋鈕的檔位，很難盲目操作。長安等自主品牌也用。另外現在一些國產車型也用這個換擋桿，只是AMT變速箱，沒有P擋。停車時需要掛空擋，拉下手剎。按鈕換檔也是電子的，這是很少見的換擋方式。換擋桿完全省略，節省空時間。按下按鈕就能換擋，足夠個性化。目前林肯的車型都是這樣。不足:難以盲目操作。超跑的按鍵和撥片法拉利的車沒有變速桿，只有撥片和按鈕。啟動發動機時，按下AUTO(自動模式)。只要用右手撥一下UP的換擋撥片，就可以起步了。停車后左右手同時撥動降檔撥片和升檔撥片，然后檔位會換入空檔。要換到倒檔，只需在車輛靜止時按下R按鈕。手動檔和倒檔大眾系列車輛掛倒檔需要先把變速桿壓下；還有一些手動擋的車型，換倒檔的時候需要抬起來。