倍耐力新P6輪胎怎么樣

倍耐力新p6是一款主推舒服省油的高性能胎，選用獨特的胎面秘方，再搭配最新的混煉加工工藝，進而降低車胎的翻轉摩擦阻力，這樣一來對汽車的燃料合理性是有較大作用的。次之便是獨特的聲頻調整局紋路設計方案，可以高效地降低汽車在行車時的風噪，進而給予愜意的乘駕體會。因其瓷胎過軟，促使其耐磨損性能不太優異。

新P6選用了新一代胎面亭部秘方，能夠合理降低能耗費。在硫化橡膠秘方中的高分子材料高聚物和填充物相互影響下，功能性的高聚物能保證濕地公園抓耕地和低翻轉摩擦阻力彼此之間的合理均衡。P6在上一代商品的根基上，再次制定了胎面紋路的節徑排序為此來使噪音獲得改進，因為管溝和干紋的順序排列，促使噪音的波幅和_率被合理降低。

與此同時新聚脂鋼簾線配備提升了的胚體構造，合理降低凈重并抵御外界沖擊性工作能力，降低噪音排出的與此同時大幅度提高翻轉摩擦阻力。在紋路設計方案領域選用豎向寬敞的排污溝槽以確保順利排水管道，而兩邊敞開式管溝設計方案既能改進接地裝置總面積又保障了車胎更強的排水管道性能，更均衡的壓力分布提升了剎車踏板性能主要表現。

節選自一部分車主換掉倍耐力輪胎P6換后感:

車主A: 剛換完倍耐力輪胎P6出去就下大暴雨，濕地公園性能比正室的e50k要穩許多，沒了e50k那類飄滑的覺得，隨后過坎的情況下，顯著軟許多，一樣打2.5的輪胎氣壓，e50k顛的令人麻木，也有便是突出的瞬間靜了，比企業那臺xm2的米大胖子還需要清靜，確實冒血推薦的好車胎。

車主B: P6安_后迄今我的混動雷凌早已行車了300km上下，最直接的體會，在各種類型地面上的噪音主要表現相比以前的普利司通輪胎祥和者ER300主要表現要更強。尤其是在60km上下行車大城市瀝青路段時，車里噪音能夠忽略。

車主C: 日常上下班時間常常開內環線，瀝青路上相比原先的普利司通輪胎的確噪音上面有提高，60km下列能夠幾乎忽視，這跟生產廠家推廣的應當算得上一致了。不必YY了。