新速騰后懸掛斷裂原因分析

速騰 參考價：12.79萬起

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是的；因為半獨立懸掛并不適合速騰（查成交價|參配|優惠政策）。扭力梁式半獨立懸架，是汽車后懸掛裝置類型的一種，是在扭力梁式非獨立懸架上增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。

大眾速騰后縱軸斷裂，是屬于設計問題。大眾公司并沒有找到后縱軸斷裂的原因。如果按照大眾公司的貼鋼板方式處理，反而會急劇增加斷裂的風險。

速騰斷軸是指在正常行駛過程中，會突然出現斷軸。導致車輛無法行進或出現失控風險。事件經過：2012年底，一汽-大眾速騰汽車的后軸斷裂問題見諸媒體，隨后甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）的部分車型也出現了同類問題。

速騰斷軸事件的原因 設計原因 據了解，速騰斷軸事件的主要原因是設計問題。在速騰的設計中，軸承的安裝位置和軸承的數量不夠，導致軸承容易斷裂。此外，速騰的軸承材料也存在問題，容易出現疲勞斷裂。

但所謂的減配創新耦合桿式后懸架，在當時并未引起太大關注。但隨后不久，有名為“小宇宙_酷”的網友爆料，他的一位在一汽-大眾4S店售后部門工作的朋友透露，個別4S店2012款新速騰試駕車后軸縱臂斷裂。

朗逸（查成交價|參配|優惠政策）不會斷軸。因為新速騰和朗逸的底盤不同。新速騰采用的是PQ35L平臺的底盤，這款底盤原設計是安裝多連桿獨立懸掛的。而大眾公司為了降低成本，為2015年6月之前生產新速騰安裝了扭力梁懸掛。