2010年的長城哈弗h3柴油版2.5t兩驅是國幾標準

新哈弗H3頂棚采用環保的PP基材，面料為針織面料，前部提升使頭部空間增大了36mm，A柱裝飾板厚度變薄、寬度減小，改善了駕駛員前方視野；上移的遮陽板采用PVC面料，厚度由21mm減薄至18mm，增大了頭部空間。

新款門檻采用藍色冷光設計，增加了科技感；儀表選用白色背光，并增加了裝飾圈，視覺效果提高；新增自動燈光功能可以根據環境光線的強弱，自動開啟位置燈、大燈，此外還增加了自動雨刷，DVD、

SD卡讀取功能。

此次新哈弗分為賽道試駕和越野場地體驗兩個環節，此次新哈弗裝備的是長城汽車與博世公司合作的2.5TCI柴油發動機，它與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達到80kw，在1800～2400rpm實現300nm的峰值扭矩，60公里等速油耗僅為

4.7L，達到歐Ⅲ標準?！倍鴮嶋H的賽道節油測試中，百公里油耗為5.2升。

在賽道體驗中，新哈弗因扭矩的增加而使得起步更加平穩有力，即使掛高了擋位也不會出現叫桿的現象，新柴油機的運轉穩定性也讓人滿意，除了音量要比汽油引擎大一些外，運轉的順暢程度非常好，并不會出現柴油車那種特有的抖動，不過在實際使用中三擋不太好掛，并且手剎的位置離駕駛員有些遠不方便操作。

在越野體驗中，雖然只能試乘但還是感覺到作為一款偏重城市駕駛的越野車，在顛簸的路面上行駛沒有任何松散的感覺，加上懸掛設定偏向舒適，將余震過濾得非常出色，讓乘員的感覺比較舒適。同時在金港的越野賽道上能夠應付各種復雜的越野考驗，可以說，新哈弗是一款具備非常不錯的越野能力新車型。