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  • 為什么停車時的油耗比行駛的油耗要大

    2023-11-27 21:44:13 作者:蔡金盛

    因為這里的停車油耗是怠速工況下的油耗。油耗是相對于里程的一個概念,一般有瞬時油耗和平均油耗二個概念,一般來講怠速工況下油耗比較高。

    怠速工況下,因燃料混合物未能充分燃燒,因此,排放的尾氣對空氣質量影響較大,同時也容易造成氣缸積炭。

    發動機怠速是發動機運行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》:怠速工況指發動機無負載運轉狀態。

    離合器處于結合位置、變速器處于空擋位置(對于自動變速箱的車應處于“停車”或“P”檔位);采用化油器供油系統的車,阻風門應處于全開位置;油門踏板處于完全松開位置。

    發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響,因此,發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。

    怠速時,發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開,發動機僅克服自身阻力運轉,沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速,怠速轉速不宜過高或者過低。

    過高會使油耗增加,過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min,汽油機怠速轉速在700~1000r/min。

    擴展資料:

    由于發動機經常需要工作在怠速狀態下,據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的,這也是怠速控制的要求。

    而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明,怠速轉速每降低100r//min,相當于每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下,當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多。

    汽油機在怠速工況下,缸內殘余廢氣很多,為保證燃燒穩定,需要加濃混合氣,因而燃燒不完全,產生大量CO和HC有害排放物。

    實驗證明怠速轉速越低,廢氣的稀釋作用越明顯,這會使CO和HC的排放濃度進一步增加,所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。

    相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min,CO下降10%,HC排放量下降15%。

    綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定,汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下,保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。

    因此,為了滿足日益嚴格的排放法規的要求,盡可能的降低怠速轉速并保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

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