寶馬3系適不適合飄移

其實感覺漂移吧，純屬跟人的，跟車有一頂?shù)年P(guān)系，但是也不是很大，不過3系是后驅(qū)，對于漂移來說比較容易做出漂移的動作，還有上樓的，你了解什么是漂移嗎?還別4驅(qū)，4驅(qū)的比前驅(qū)更容易。不過還是要謹慎漂移為好，沒有什么大用處，最多帶來一點觀賞性，比較危險。

以下是個人的看法和經(jīng)驗，如有錯誤，請指出。

不過要說漂移這東西，估計你是看了幾部電影后，看片中的人飄得很爽，產(chǎn)生了熱情吧。實際上漂移沒有什么實際價值，反而具有非常大的危險性，只是具有觀賞性，日常駕駛中應(yīng)該盡量避免。所謂漂移實際上是在大馬力后驅(qū)汽車高速轉(zhuǎn)彎的時候拉起手剎強制鎖死后輪導致側(cè)滑失控的情況，控制不好的話就會導致事故。練習漂移最好別用4WD的車可以說非常不好練，因為它有更高的控制極限，比傳統(tǒng)大馬力后驅(qū)車容忍側(cè)滑的限度要高，當然要是你技術(shù)足夠好前驅(qū)車也能漂移。被廣泛認可為最好練習漂移的是日產(chǎn)的Silvia。

作為新手要控制好這種情況，把側(cè)滑變成可控制的漂移，可以說非常困難。除了有專人指導，還要具備天賦和練習的場地。估計每天苦練的話需要大約1年左右。與車相關(guān)的損壞主要有3個部分，車胎、手剎系統(tǒng)、剎車盤。由于高速轉(zhuǎn)彎過程中強制鎖死后輪導致側(cè)滑，所以車胎和手剎會非常容易磨損，尤其是車胎會磨損很嚴重，另外在轉(zhuǎn)彎過程中需要點擊腳剎車來產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移力量轉(zhuǎn)向，所以剎車盤也會迅速磨損。四個輪胎如果每天練習的話，不知道能堅持5000公里嗎？

我們可以注意到，除了日本的一些漂移大賽或者漂移表演之外，我們很少在場地賽比如F1，場地錦標賽中看到漂移的動作。這是因為漂移的原理就是克服一定的抓地力，使輪胎產(chǎn)生滑動動作，而在場地賽中，輪胎失去抓地力就會消耗動力，從而浪費很多動力，所以在場地賽中，“走線”的方法要比漂移要快得多。

而在拉力賽中，濕滑路面或者碎石路面輪胎可能一直在打滑，要想在彎前減速需要提前剎車，這樣做會相當影響成績。如果利用側(cè)滑時的橫向作用力減速，出彎時可以直接加油出彎，所以在拉力賽中的某些情況下，漂移會更快一些。