標(biāo)致508是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

標(biāo)致508用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)用車(chē)的需求，這款車(chē)還推出了兩款動(dòng)力車(chē)型供消費(fèi)者選擇，分別搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125kw，最大扭矩為250牛米，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kw，最大扭矩為300牛米，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋手自一體變速箱和8擋手自一體變速箱。

這款車(chē)一經(jīng)推出之后就深受消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，較高的關(guān)注度得益于這款車(chē)的顛覆性設(shè)計(jì)，相對(duì)于上一代車(chē)型而言，全新一代車(chē)型雖然采用了全新的設(shè)計(jì)理念，但是，汽車(chē)的長(zhǎng)度有所減小，車(chē)身長(zhǎng)度只有4750mm，這幾乎與一些A+級(jí)別的車(chē)型相仿，汽車(chē)的軸距相對(duì)于上一代車(chē)型也變短。

全新508在尺寸上的縮減，可以看作是在B級(jí)領(lǐng)域定位思路上的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，溜背式的設(shè)計(jì)同時(shí)也吸引了大量的年輕消費(fèi)群體。

在動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載的1.6T和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿(mǎn)足日常對(duì)用車(chē)的需求。

標(biāo)致508是渦輪增壓的，這款車(chē)全系都使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致508是標(biāo)致旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

標(biāo)致508的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有170馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

標(biāo)致508的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有211馬力和300牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

標(biāo)致508的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性和舒適性也會(huì)提高。