簡(jiǎn)述我國的汽車發(fā)展歷史

中國汽車發(fā)展史可以分成三個(gè)階段：

第一個(gè)階段：

中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無到有。

第二個(gè)階段：

1978年到20世紀(jì)末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。

這一階段是我國汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用汽車發(fā)展迅速，商用汽車產(chǎn)品系列逐步完整，生產(chǎn)能力逐步提高。具有了一定的自主開發(fā)能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。

轎車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。我國汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步得到完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營，大企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。

汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。摸索了對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)。

第三個(gè)階段：

進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體。

中國汽車發(fā)展趨勢(shì)：

一、汽車消費(fèi)就入普及期

根據(jù)我國人均GDP和千人保有量等數(shù)據(jù)和國際相對(duì)比來看，目前我國汽車消費(fèi)還處于比較低的水平。這一點(diǎn)表明，中國汽車市場(chǎng)還處于剛需階段，還有非常的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?p>依照現(xiàn)在汽車的發(fā)展?fàn)顩r，消費(fèi)者不不再是被外資品牌所主導(dǎo)，更多的是轉(zhuǎn)向了本土車型。預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)，汽車消費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)新一輪的變化和選擇。

二、消費(fèi)中心的延伸到二三線城市

在北上廣深等一線城市汽車消費(fèi)市場(chǎng)是最先起來的，在經(jīng)過各大廠商的深度耕耘之后，進(jìn)入了成熟發(fā)展階段。在未來發(fā)展中總量的控制趨勢(shì)明顯，控制范圍也逐漸增大，對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到了抑制的作用。

除此之外，農(nóng)村的市場(chǎng)的發(fā)展也是后續(xù)的推動(dòng)力。在接下來的時(shí)間內(nèi)，汽車重點(diǎn)向從東部沿海向中西部區(qū)地區(qū)、由一線城市向二三線城市發(fā)展的趨勢(shì)越來越明顯。

三、汽車消費(fèi)市場(chǎng)也有變化

近些年，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展加速，在國家的政策優(yōu)惠支持下，更多的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將會(huì)越來越多的代替燃油汽車，新能源汽車的銷售量比重將會(huì)得到持續(xù)增大。