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  • 跑遍全國的東風EQ140卡車模型,見模入見車

    2023-11-28 13:26:16 作者:蔡金盛
    1978年,以生產軍車為主的第二汽車制造廠陷入嚴重虧損,風雨飄搖之際,大哥伸來了援手。中國一汽將自己最先進的CA1405噸級別載重卡車技術轉讓給二汽,這臺車便是后來名譽天下一代經典——EQ140。它考慮到了我國的國情(包括汽車使用條件,制造工藝和原材料供應)。以及結合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽車長期使用中用戶反映的整備質量過大,費油等缺點,加以優化。EQ140裝載質量為5噸,整備質量為4.08噸,在設計時也考慮到了使用條件較好時出現的超載與拖掛情況。東風EQ140前風窗玻璃具有較大的面積,車頭較短提高了視野。為了擴大山區夜間行駛時的照明區域,在主大燈兩側設有側燈(與主大燈具有20度夾角),對于拐急彎非常有利。為了改善司機的工作條件,改善駕駛室夏季悶熱冬季寒冷的問題,駕駛室增加了隔熱性能較好的泡沫塑料地毯和頂棚,兩扇前風窗均可開啟(后期改為一體化玻璃后失去了這個功能),駕駛室內還裝有暖風除霜裝置。

    1994年5月,新一代的東風EQ1092F/140-2歷經8年,62項改進后全面轉產。EQ1092F/140-2的改進重點為:提高可靠性,操控穩定性,改進駕駛室密封,內飾及外觀質量,提高燃油經濟性及滿足7258-87的各項要求。

    改進后首次大修里程可達250000km,燃油消耗降低5%,雖然各總成件沒有發生改變,但整車使用性能得以很大提高,整車綜合水平達到了國際八十年代中后期水平。

    EQ1092F/140-2內飾吸收了日產柴部分技術,在不改變駕駛室的情況下合理布置操作件以加大乘座空間。走進駕駛室,內部煥然一新,儀表盤新穎別致,加大的后視鏡設計在左右車門,重新設計的換檔桿,鋼絲拉線手制動,吊掛式踏板,液壓式離合,操控得心應手。根據我國南北溫差,設置了兩檔調速的暖風系統,并預留了空調蒸發箱位置。

    隨著柴油化的發展,EQ1092F/140-2系列車型除了裝備EQ6100汽油機,EQD6102柴油機外,還可以裝配大馬力的湖動6105,玉柴6105等機型。其中裝車量最大的YC6105QC,最大功率105kw/143馬力,扭矩402nm,動力大省油,可靠性好。

    底盤方面重點提高行駛穩定性和制動隨動性,后懸掛采用前低后高布置,配合前懸掛前高后低,充分利用了前后軸的軸轉向,從而解決了EQ140存在多年的制動側滑,甩尾問題。一直重視提高EQ140車的可靠性和耐久性,這就是為什么在西南,西北自然環境惡劣的地區,東風車能夠長期占據重要市場的根本原因。

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