奔馳ML350的簡介

新款奔馳ML350在美規(guī)的基礎(chǔ)上推出中規(guī)車型，增加舒適性配置、更換公里車速表，并在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上稍加處理，使之更加符合中國人的駕駛習(xí)慣。新款奔馳ML350與老款相比，在做工的精細(xì)程度、底盤的整體性能以及懸架系統(tǒng)的舒適性等方面都有很大的提高。

奔馳的M級車型，在我國的高端SUV市場一直很受歡迎，其中ML350所占的比例最大。06新款ML350在2005年中最先在美國上市，造型的改變以及內(nèi)在品質(zhì)的提升，一上市便得到了追捧。中國的汽車進(jìn)口商看到這一商機(jī)，立刻開始進(jìn)口，不過，車型對于中國消費者來說還是有一些使用上的不便。

奔馳公司針對中國市場，在2005年10月推出ML350的中規(guī)車型。新款的中規(guī)ML350在底盤懸架的調(diào)校方面，根據(jù)在中國采集的路普重新調(diào)試，使之更加適應(yīng)中國的路況。在發(fā)動機(jī)方面，中規(guī)ML350針對中國的燃油現(xiàn)狀也做了一定的調(diào)整。

根據(jù)中國消費者的需要，新款ML350在舒適性配置方面做了一定的調(diào)整。倒車?yán)走_(dá)和駕駛員座椅記憶功能是新增加的裝備。轉(zhuǎn)向盤由原來的全部真皮包裹變?yōu)樘夷狙b飾，突出了豪華的氣氛，但是手感略有降低。另外，將車速表從英里單位改為公里單位，更加符合中國人的習(xí)慣。

啟動發(fā)動機(jī)，3.5L的V6發(fā)動機(jī)工作相當(dāng)平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。懷擋式變速器的使用沒有地板式的方便，也許是不適應(yīng)的關(guān)系，總得小心翼翼的掛擋。

加油提速，超過2t的車身似乎并沒有給發(fā)動機(jī)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，ML350前竄的欲望很強(qiáng)。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的增擋過程相當(dāng)平穩(wěn)，擋位之間的變換需要仔細(xì)感覺才能覺察得到。全力提速時，ML350能夠帶來很明顯的推背感，換擋時機(jī)也延遲到6000r/min左右，最大限度發(fā)揮發(fā)動機(jī)的潛力。實際測得ML350從靜止加速至100km/h的時間為8.4S。

1820mm的車身高度并沒有影響ML350的彎道性能，高速過彎時，車身的重心轉(zhuǎn)移很迅速利落，懸架對車身的支撐以及輪胎的抓地性能都非常出色。ML350的接近角為27度，離去角為26。，前后底盤用鋼板包裹，通過能力相當(dāng)強(qiáng)。

中規(guī)ML350的推出，可以看出奔馳公司對中國市場的重視。不過在與寶馬X5、保時捷卡宴、大眾途銳等高端SUV的競爭中，能否保住不敗金身，主要還取決于奔馳能否繼續(xù)增加服務(wù)網(wǎng)點的覆蓋率以及提升服務(wù)質(zhì)量。相信奔馳國產(chǎn)后，對此將會有很大的幫助。