大家認為三缸發動機的技術成熟嗎

個人覺得，如果想回答這個問題，我們一定要回歸到最近幾年的背景上來，這幾年關于排放和能源等環境問題不斷的被人們提起，再加上一直提倡的節能減排政策，所以很多車企為了應對日益嚴苛的排放要求，三缸機的復蘇也就不足為奇。甚至別克現在已經在旗下眾多車型里面全系搭載了發動機，當然，不僅別克，很多車企，像等也都有自己的三缸車型推出，可以說，現在的三缸已經是未來的一種發展趨勢了。不過現在很多消費者對于三缸的印象還停留在很久之前，以至于一聽到三缸機就會條件反射一般的排斥。如今三缸的寶馬i8已經賣到了近兩百萬，剛上市的領克02全系都是三缸機，也是十幾萬的售價。以前的經驗造成了固有觀念，但未來的趨勢卻勢不可擋，從某種意義上來講，三缸現在不等同于廉價，而是一個大趨勢。而且在今年的2019年度十佳發動機的評選上，通用的第八代Ecotec發動機發動機入選了?？梢姮F在的發動機技術確實不是之前的三缸發動機能比擬的了的。就目前來說，我個人認為，三缸發動機已經是成熟了。咱們以通用的第八代Ecotec發動機發動機為例。這款發動機確實很不錯，尤其是在參數上，最大功率可達121kW，峰值扭矩240N.m，甚至在參數性能上超過寶馬1.5T發動機，算得上是同級別里面最強的發動機了，另外，通用第八代Ecotec 發動機創新性采用了業界領先的“單缸最優”開發理念，上汽通用選擇0.33L和0.45L的單缸排量作為旗下1.0T/1.3T Ecotec發動機的基礎，通過發動機燃燒與架構的優化，兼顧動力性和燃油經濟性的平衡，使發動機最佳有效熱效率達到38%?？梢哉f這樣的熱效率比起市面上很多四缸發動機都有很大的優勢。

因此，在我看來，現在的發動機技術相比之前確實有了很大的提升，而且我相信，隨著節能減排政策的不斷實施，未來還會采用更多三缸的發動機。