國(guó)產(chǎn)特斯拉采用寧德時(shí)代電池,是福還是禍

了解新能源汽車行業(yè)的朋友，相信對(duì)特斯拉都不太陌生，作為一個(gè)美國(guó)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商，自打落戶中國(guó)以來(lái)，受到的關(guān)注度持續(xù)增加。而在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，馬斯克就宣布已經(jīng)與LG化學(xué)以及中國(guó)寧德時(shí)代達(dá)成合作，為中國(guó)制造的純電動(dòng)汽車提供電池。國(guó)產(chǎn)特斯拉采用寧德時(shí)代電池，是福是禍呢？

從產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看：是福

特斯拉宣布落戶中國(guó)之后，之后也宣布了要在2020年實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化。而在純電動(dòng)汽車生產(chǎn)中，動(dòng)力電池是相當(dāng)重要的一環(huán)。這個(gè)時(shí)候特斯拉與寧德時(shí)代宣布牽手，也是特斯拉在中國(guó)供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化的重要一步，所以從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，是福。

從售價(jià)上來(lái)看：是福

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)的高低是決定能否購(gòu)買(mǎi)的因素之一。國(guó)產(chǎn)特斯拉就目前來(lái)看已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了價(jià)格下探，起售價(jià)格更是低于30萬(wàn)元。而隨著供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷加快，國(guó)產(chǎn)版本的特斯拉依然存在較大的降價(jià)空間。作為重要部件的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格降低的幅度更有可能拉大。

對(duì)特斯拉和寧德時(shí)代兩者：同樣是福

其實(shí)特斯拉和寧德時(shí)代進(jìn)行合作，最終的結(jié)果還是共贏。目前來(lái)看，寧德時(shí)代裝機(jī)量已經(jīng)在國(guó)內(nèi)名列前茅。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)顯示，裝機(jī)量已經(jīng)占據(jù)約52%，而特斯拉則是純電動(dòng)汽車較為重要的生產(chǎn)廠商。這兩家企業(yè)的合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既有助于特斯拉規(guī)模化生產(chǎn)和打開(kāi)市場(chǎng)，又能夠促進(jìn)寧德時(shí)代技術(shù)上的提升。

寫(xiě)在最后

國(guó)產(chǎn)特斯拉采用寧德時(shí)代的電池，從整體上來(lái)看是福并不是禍。而我國(guó)引進(jìn)特斯拉，就是為了完善國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和刺激國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，所以兩者能夠合作共贏。