凸輪軸位置傳感器的原理是什么
為了確定所感應(yīng)的相位是否失效,需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制。通常控制系統(tǒng)會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門、排氣門、活塞,或者兩個(gè)進(jìn)氣門,并且可以實(shí)時(shí)控制活塞的速度。通常控制系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)或者兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,實(shí)際上每個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門需要的控制時(shí)間是不同的,因而每個(gè)進(jìn)氣門的控制時(shí)間要求不一樣。例如進(jìn)氣門的控制,控制時(shí)間最短的進(jìn)氣門只需要幾秒,而控制時(shí)間最長的進(jìn)氣門則需要幾分鐘。
因此,控制時(shí)間必須是一致的。排氣門的控制時(shí)間取決于所涉及的部件的數(shù)量,通常是三個(gè)進(jìn)氣門、三個(gè)排氣門。進(jìn)氣門的控制時(shí)間可能比排氣門的控制時(shí)間長,因?yàn)樵谂艢忾T的控制過程中,進(jìn)氣門的位置將受到凸輪軸的運(yùn)動(dòng)軌跡的影響。
如果凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障,車輛上的電子控制系統(tǒng)將失效,電子系統(tǒng)不能正常工作,也無法將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳送給進(jìn)氣歧管壓力、轉(zhuǎn)速傳送給排氣歧管壓力,最終導(dǎo)致車輛熄火。而如果這種情況不存在的話,那么在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的閥門上就會(huì)出現(xiàn)故障。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常啟動(dòng),進(jìn)氣管的高溫也將導(dǎo)致排氣管的高溫,由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的閥門控制在氣缸之外,而且閥門控制系統(tǒng)的工作時(shí)間長達(dá)5分鐘,因此在進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)生故障之后,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不能正常啟動(dòng)。
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