杰德1.8發(fā)動(dòng)機(jī)要淘汰本田杰德新發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎

本田杰德1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：L15BF

搭載年款：2020款

搭載車型：思域、冠道、雅閣、飛度等

性能參數(shù)：最大功率115.0kw/5500rpm，最大扭矩203.0Nm/1600-5000rpm

駕駛感受

1.5T的動(dòng)力不負(fù)眾望，與思域同款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在調(diào)校上因地制宜。

加速感受還是挺給力的，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得異常好動(dòng)，只要踩一下油門給出指示，那種動(dòng)力隨叫隨到，小慣量的渦輪起到很好的作用，遲滯現(xiàn)象被進(jìn)一步減緩。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是大家熟悉的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過參數(shù)調(diào)校比思域220TURBO和冠道240TURBO都要低，所以尾標(biāo)將數(shù)字降到210。這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大多數(shù)人都聽到過，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有i-VTEC上，它的工作細(xì)節(jié)極其復(fù)雜，氣門的開啟時(shí)機(jī)、開啟時(shí)間、開啟行程，三個(gè)變量之間都是相互配合、環(huán)環(huán)相扣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)早在2017年低開始爆發(fā)機(jī)油增多的問題，據(jù)了解是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力過分壓榨導(dǎo)致的，特別是“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)控制兩次“預(yù)噴射”，加上不同地區(qū)氣候條件不同，往往容易導(dǎo)致汽油進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)，使機(jī)油發(fā)生乳化。

綜觀2020款和同款發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴情況來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)類似的機(jī)油乳化增多問題，只是有小部分車主反映有漏機(jī)油現(xiàn)象。

本田杰德1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：R18Z6

搭載年款：2020款

搭載車型：繽智

性能參數(shù)：最大功率104.0kw/6500rpm，最大扭矩174.0Nm/4300rpm

駕駛感受

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并沒有1.5T那么強(qiáng)勁，不過1.8L搭配的CVT變速箱，給人非常平順駕駛質(zhì)感，起步動(dòng)力要比那臺(tái)1.5T要好一些，但是在中后段的表現(xiàn)就差了一些，即便你大油門加速，那種推背感非常薄弱，但動(dòng)力輸出很線性，不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)車速已經(jīng)上來了。我看這種動(dòng)力在城市日常通勤已經(jīng)足夠。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更是經(jīng)典中的經(jīng)典，按照目前得到的數(shù)據(jù)，本田這款十幾年前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)讓如今很多自主品牌無法超越，甚至有些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還不如它，目前僅有日產(chǎn)和豐田可以媲美。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

這套比較“古老”的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)終究是要被淘汰，不過就是勝在油耗低和平順性好，并沒有多少故障，現(xiàn)在搭載的2.0L動(dòng)力的都是混動(dòng)版，而且內(nèi)燃機(jī)的功率比較低，所以大家要且行且珍惜。